На протяжении последних лет РФ была одной из инициаторов скорейшего начала работы Зангезурского коридора. Можно сказать, локомотивом движения в этом направлении. Использовала для решения задачи все имеющиеся средства, вплоть до подталкивания Азербайджана к открытому конфликту с Арменией.
Это и понятно, если у остальных стран был грузинский участок транспортного маршрута, то Москве нужен был армянский, где они надеялись осуществлять контроль следуя 9 пункту соглашения от 10 ноября 2020 года. Только в этом случае Россия могла спокойно перегонять подсанкционные грузы в обе стороны. Включая нефть и нефтепродукты.
Но теперь диспозиция изменилась. Причем в крайне отрицательную для Москвы форму. Если при сохранении контроля коридора за Ереваном оставалась возможность перевоза "запрещенных" грузов, то в случае с американской компанией лавочка будет полностью прикрыта.
Это очень сильный удар. Особенно с учетом того, что Иран не торопится доделать свой крошечный участок маршрута Север-Юг.
Более того, после начала введения вторичных санкций (пошлин) США, обрубаются и морские пути доставки.
Что же предпримет Москва?
Самый очевидный шаг — переворот в Армении. Эти попытки уже предпринимались не раз одной из башен Кремля. Начиная от засылки Рубена Варданяна до блуждания Баграта Галстаняна, последним в этом ряду стал Самвел Карапетян. Но это все были потуги не главной Башни, хотя наверняка и с молчаливого ее согласия.
Теперь же ситуация подошла к тому рубежу, когда уже очевидно, что РФ в ближайшие годы полностью уйдет из Армении, а значит и коридор Восток-Запад станет недоступен для реэкспортных товаров.
Как кажется, основной удар будет нанесен в 2026 году, когда в Армении пройдут парламентские выборы. Сейчас можно не торопиться, так ка требуется время, чтобы привести в порядок хотя бы автомобильную дорогу. А в 2026 можно спровоцировать бучу, если Пашинян не успеет расправиться с российскими прокси среди гражданского общества и в Церкви.
Другой вариант — договорится с Баку и Тегераном об использовании параллельной Зангезурскому коридору дороги на территории Ирана (т.н. "Аразский коридор"). Азербайджан уже почти закончил возведение двух мостов. Один из них даже был открыт.
Но тут придется идти на поклон к Баку (Иран с удовольствием согласится, только потребует финансирования улучшения своего участка дороги).
Для Москвы это очень сложное решение.
Наконец третий вариант — использование реэкспортных возможностей одной (или нескольких) стран, участвующих в коридоре Север-ЮГ. Но это значительно увеличит затраты, как финансовые, так и временные.
Придется перегружать грузы и оформлять как экспорт третьей страны. То же самое и с импортом — конечный получатель будет оформляться не РФ.
Других вариантов, я пока не вижу.