Новый кроссовер GAC GS4 вышел на российский рынок. Автомобиль привлекает внимание смелым дизайном, богатым оснащением и комфортной подвеской. Однако у модели есть и недостатки, связанные с эргономикой и настройками силового агрегата. Подробный обзор и мнения экспертов.
В 2025 году на российском автомобильном рынке появился еще один представитель сегмента компактных кроссоверов из Китая — ГАК ГС4 (GAC GS4). Модель стремится завоевать покупателя за счет яркой внешности, современного оснащения и конкурентоспособной цены. По информации издания Autonews, которое провело испытания новинки, автомобиль оставляет неоднозначное впечатление, сочетая в себе как сильные стороны, так и ряд компромиссных решений.
Внешний облик GS4 выполнен в агрессивной стилистике, призванной подчеркнуть спортивный характер. Наиболее выразительным элементом является массивная решетка радиатора, которая своими размерами могла бы принадлежать полноразмерному пикапу. Однако при ближайшем рассмотрении становится очевидно, что значительная часть воздухозаборников — лишь декоративная имитация, так как 1,5-литровому турбомотору не требуется столь интенсивное охлаждение. Профиль автомобиля с ниспадающей линией крыши и острыми гранями на боковинах вызывает ассоциации с японскими моделями, в частности с Lexus RX 300. Дизайнерам удалось создать динамичный и в то же время гармоничный силуэт. Практичности добавляют пластиковые накладки по периметру кузова, защищающие лакокрасочное покрытие. Вместе с тем, выдвижные дверные ручки, хоть и выглядят эффектно, на практике могут оказаться не самыми удобными. Корма кроссовера также перекликается с дизайном моделей Лексус и Тойота Хайлендер, но не является прямым копированием, а дополнена оригинальными элементами, такими как стандартный для всех комплектаций спойлер на пятой двери.
Интерьер GS4 соответствует современным тенденциям автомобилестроения Китая. Водителя встречает полностью цифровая приборная панель с четкой и легко читаемой графикой без избыточной анимации. Конфигурацию дисплея можно изменять. Центральное место на передней панели занимает крупный сенсорный экран мультимедийной системы, с которого осуществляется управление большинством функций, включая климат-контроль и камеры кругового обзора. Система работает быстро и без задержек. Рулевое колесо, отделанное искусственной кожей, имеет удобный хват и небольшой срез в нижней части. На центральном тоннеле расположены три глубоких подстаканника. Селектор трансмиссии по форме напоминает решения, применяемые в автомобилях Ауди, что добавляет интерьеру солидности. Однако, как отмечают эксперты, его расположение и чувствительность таковы, что при резком торможении есть риск случайного переключения в нейтральный режим. Оригинальным решением стали внутренние ручки дверей, выполненные в виде тумблеров, которые для открытия нужно тянуть вверх, а не на себя.
Эргономика водительского места вызывает вопросы. Передние кресла лишены выраженной поясничной поддержки, что может привести к дискомфорту в дальних поездках. Водителям с ростом выше среднего будет сложно найти оптимальную посадку: при удобном положении ног до руля приходится тянуться. Ситуацию усугубляет отсутствие электрорегулировок у сиденья переднего пассажира. Задний ряд сидений предлагает достаточный простор для троих взрослых пассажиров, однако спинка дивана не регулируется по углу наклона, а дополнительные удобства вроде подогрева или отдельной зоны климат-контроля отсутствуют. Багажное отделение при этом имеет внушительный объем, часть которого, по мнению обозревателей, можно было бы перераспределить в пользу комфорта задних пассажиров.
В движении GAC GS4 демонстрирует противоречивый характер. В спортивном режиме 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 170 л.с. обеспечивает весьма динамичный разгон с места. Однако отклик на педаль акселератора в этом режиме излишне резкий и нелинейный, автомобиль совершает рывок после заметной паузы. Это делает «Спорт» скорее имиджевой функцией, не добавляющей рулевому управлению остроты. Наиболее сбалансированным для повседневной эксплуатации является режим «Комфорт». Подвеска настроена удачно: она мягко отрабатывает неровности дорожного покрытия, не допуская сильной раскачки и пробоев. Шумоизоляция салона находится на достойном уровне — на разрешенных скоростях звук двигателя и аэродинамические шумы не мешают разговору.
Как отмечает обозреватель Autonews Алексей Панков, GS4 — это типичный представитель своего сегмента из КНР, без прорывных решений. При этом он обладает всеми необходимыми качествами для ежедневного использования: просторным салоном, запоминающейся внешностью, достаточной для города динамикой и возможностью использования бензина АИ-92. В свою очередь, Вячеслав Василенко из РБК считает, что автомобиль подойдет тем, кто ценит технологичные опции и готов мириться с дерганым разгоном и неидеальной эргономикой кресел. В будущем производитель обещает представить полноприводную версию с более мощным двухлитровым мотором.
Технические характеристики GAC GS4:Тип кузова: ВнедорожникГабариты (длина, ширина, высота), мм: 4685/1901/1690Колесная база, мм: 2750Количество мест: 5Дорожный просвет, мм: 190Снаряженная масса, кг: 1575Обьем багажника, л: 638/1586Двигатель: 4-цилиндровый, бензиновый, с турбонаддувомРабочий обьем, куб. см: 1497Максимальная мощность, л.с.: 170 при 5500 об/минМаксимальный крутящий момент, Н·м: 250 при 4500 об/минТрансмиссия: Роботизированная, передний приводМаксимальная скорость, км/ч: 190Разгон 0–100 км/ч, с: 8.8Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км: 7.2Обьем топливного бака, л: 55Цена, руб.: от 2 950 000 до 3 127 835