Описание ситуации
Мне уже за тридцать, в семье двое детей, работа хоть и не приносит высокого дохода, но стабильна. По логике, при выборе машины следовало бы ориентироваться на просторные и комфортные модели. Однако в моих жилах течёт кровь, жаждущая скорости и адреналина, плюс работа теперь почти всегда в городе. После долгих раздумий я всё же не стал идти на компромисс с жизнью: продал свой Nissan Qashqai, который проездил меньше двух лет, и решил выбрать машину по душе.
Впервые я узнал о марке Alfa Romeo примерно в 2016 году. Тогда, листая сайт «Автодома» в свободное время, я наткнулся на этот необычный бренд. Первое, что бросилось в глаза — этот завораживающий перевёрнутый треугольник решётки радиатора и элегантные колёса с четырёхлистником. С тех пор в моём сердце посеялось зёрнышко любви к этой марке.
Так что Alfa Romeo закономерно попала в список моих возможных вариантов.
Реальные впечатления
🔎 Минусы и замечания
✏️ Личный опыт
🙋🏻♂️ Описание ситуации
💰 Детали расходов
🧮 Сравнение моделей
Поскольку бюджет на разные машины у семьи был разный, сравниваемые модели сильно отличались по цене. Так как это не единственный автомобиль в семье, пространство не было приоритетом — я сразу смотрел в сторону спортивных ощущений. В список вошли: Jaguar XEL, Alfa Romeo Giulia, BMW 330i с короткой базой, Audi S4, BMW X3 и Tesla Model 3.
1. Jaguar XEL — видел только вживую, не тестировал. Передняя часть очень красивая, но зад как-то не впечатлил. Плюс после локализации осталась только удлинённая версия, а по слухам, управляемость ухудшилась по сравнению с короткой базой. Отказ.
2. BMW 3 серии — если говорить о динамике и управляемости, то только 330i с короткой базой. Я водил 320Li друга (2019) и старую «пятёрку» (2013) из семейного гаража — ощущения от вождения всё равно уступают Giulia (хотя по мощности и классу их даже сравнивать нельзя). Новая «трёшка» стала мягче, больше для семьи. Прокатился на 325Li — драйв ослаб, отказ.
3. Audi S4 — из всех вариантов этот тронул меня больше всего. V6, механический полный привод, скромный внешний вид. Это была машина, которую я хотел почти так же сильно, как Alfa. Но в итоге не выбрал: во-первых, цена высокая, а к Audi у меня нет особой привязанности; во-вторых, содержание S4 сейчас для меня накладно. К тому же Audi можно купить и позже, а Alfa, если упустишь шанс, может больше не встретиться в жизни. Отказ.
4. Tesla Model 3 — попала в список из-за слухов о хорошей управляемости и компактности. Плюс электромобиль — экономия на топливе. Но сейчас у электрокаров много проблем, технология сыровата. Да и в прошлом, когда я работал в мегаполисе, мой Qashqai с панорамной крышей летом превращался в печку. Отказ.
5. BMW X3 — единственный SUV в списке. Если бы я решил пойти на компромисс, взял бы его. (Q5 и GLC не рассматривал: у первого слишком пластиковая отделка салона + старые страхи перед DSG от Volkswagen, а у второго слишком большая часть цены — это бренд, как и у новой C-класса).
6. Alfa Romeo Giulia — попала в список благодаря тому самому первому впечатлению. Я перечитал кучу обзоров и отзывов, наслушался восторгов. Два тест-драйва (местного дилера нет, ездил за 600+ км) только укрепили моё желание.
Мужчина, у которого есть заботливая жена, всё равно мечтает о страстной любовнице. Для меня Giulia и стала такой любовницей. (Четырёхлистник — идеал, но он настолько совершенен, что остаётся лишь в мечтах.) После долгих раздумий я остался верен себе и выбрал её!
✏️ Первые впечатления от новой машины
🙋🏻♂️ Описание ситуации
Живу в маленьком городе (пятитысячник), местного дилера нет — забирал машину в другом городе. Была готовая 2021 модель, но я хотел больше систем безопасности, поэтому взял 2022.
Изначально смотрел на Racing-версию с дифференциалом повышенного трения, но многие владельцы сказали, что для обычной езды он бесполезен. Плюс у нас дороги плохие — 19-дюймовые диски пугали, да и люк (по отзывам) часто ломался. А дилер в сотнях километров — чинить неудобно. В итоге выбрал Veloce-версию. «Не самое дорогое, но то, что подходит» — сэкономил несколько десятков тысяч на бензин, для человека с небольшим доходом это важно. (Если хотите больше драйва — берите Racing.)
Цена на 2022 модель была выше, чем на 2021. Базовая стоимость — 340 000, плюс доплатил за лепестки переключения. Итог — 367 000 «на колёсах». Видел отзывы, что кто-то уложился в 360 или даже 350, но не знаю, правда ли это — в интернете много фейков. Торговался с дилером полгода — скинули лишь пару тысяч. Объяснили, что в разных регионах цены отличаются, в крупных городах дешевле.
Из бесплатного дали:
- видеорегистратор,
- коврики,
- тонировку,
- покрытие керамикой,
- одно ТО.
Хотел ещё одно ТО — отказали.
🗒 Реальные ощущения
Проехал почти 1000 км: 300+ по трассе, остальное — город. Управляемость лучше, чем у новой «трёшки». С новым C-классом даже сравнивать не буду — несопоставимо. Даже наш семейный C200 (2017, 2.0T, короткая база) не дотягивает.
Коробка ZF отлично настроена — разгон резкий, даже в режиме «A» в городе мощности хватает. Машина очень чуткая, руль лёгкий, без люфтов, «куда повернул — туда и поехал». Не такая нервная, как я ожидал, но определённо живее, чем 3 серии.
На низких скоростях есть небольшие рывки, но если переключиться в «N», их почти нет. Так как обкатка ещё не закончена, не разгонялся сильно и не пробовал режим «D» — пока не ощутил её на 100%.
Некоторые жалуются на тесноту, но на деле не так страшно. Родные сказали, что внутри не меньше, чем в нашем C-классе, а может, даже удобнее. Конечно, с длинными версиями 3/4/C не сравнить, но если в семье нет высоких и полных — места хватит.
🔎 Минусы
1. Кондиционер — слабоват, приходится выкручивать на полную, чтобы быстро охладить салон.
2. Качество сборки — очень по-итальянски. Брат раскритиковал отделку дверей. А на второй день правый задний замок перестал открываться (дилер сказал, что с таким не сталкивались — видимо, мне попался редкий «счастливый» экземпляр). Дети теперь не могут нормально садиться — семья недовольна. Хотел поехать в сервис на праздниках, но из-за ковидных ограничений вряд ли получится. Пока езжу так — на управление не влияет. (Электронных глюков пока не было, хотел сразу поменять реле, но продавец сказал, что в новых моделях это не нужно.)
3. Подвеска — при холодном запуске в поворотах (например, в гараже) кажется, что немного «проскальзывает». После прогрева такого нет.
✏️ Личный совет
В моём городе, кроме моей, я видел всего четыре Alfa Romeo: три Giulia и два Stelvio, все разных цветов. Забавно, но четыре из них встречаются в радиусе километра от моего дома. А пятую — красную Giulia — недавно случайно встретил на дороге, за рулём была девушка.
В наше время, когда машины становятся всё более одинаковыми, настоящих «водительских» автомобилей остаётся мало. Многие марки жертвуют характером ради массового спроса. Цените такие машины, пока они есть.
Извините, если текст получился сумбурным — на сайте сложно с форматированием. Позже поделюсь впечатлениями после первого ТО. И если есть чат владельцев — дайте ссылку, буду благодарен за советы!
Уважаемые читатели, ЭТО МНЕНИЕ ЛИШЬ ОДНОГО ВЛАДЕЛЬЦА Alfa Romeo Giulia из Китая. Наша компания ARTWAYCAR занимается подбором и поставкой автомобилей из Китая и Японии под заказ. Публикуя отзывы реальных владельцев из Китая мы стараемся разобраться в калейдоскопе моделей, представленных на рынке поднебесной и хотим что бы и Вы сделали свой правильный выбор.
Для заказа авто пишите администратору канала: https://t.me/artwaycar
Ссылка на публикацию авто с ценой в наш ТГ канал: https://t.me/artwaycar/3385
Делайте ваш выбор с ARTWAYCAR
Теги для поиска:
#Alfa Romeo Giulia #АвтоПодЗаказ #ArtWayCar #ЗаказАвто #АвтоНаЗаказ #КупитьАвто #ЗаказМашины #ИндивидуальныйАвтоЗаказ #АвтоСБрокером #ВыборАвто #ПомощьВВыбореАвто