В мире, где границы между домом, работой и отдыхом становятся все более размытыми, а мечта о спонтанном путешествии на природу манит как никогда, автопроизводители ищут новые решения. И похоже, Toyota нашла один из самых изящных ответов на этот запрос.
Встречайте Toyota Sienta Juno – компактный минивэн, который с легкостью превращается в уютную гостиную, мобильный офис или комфортабельную спальню. Это не просто автомобиль, а настоящий конструктор для взрослых, меняющий представление о том, на что способен семейный транспорт.
Идея превратить повседневный автомобиль в убежище для отдыха особенно популярна в Японии, где наблюдается настоящий бум на компактные кемперы. От крошечных кей-каров до полноразмерных фургонов – местный рынок предлагает массу вариантов для тех, кто ценит мобильность и уют. Новая версия Sienta Juno, созданная в сотрудничестве с придворным ателье Modellista, выводит эту концепцию на новый уровень, предлагая невиданную ранее гибкость.
Сердце-трансформер: что такое Sienta Juno?
В основе Sienta Juno лежит простая, но гениальная идея: вместо третьего ряда сидений, который часто остается невостребованным в городских поездках, организовано многофункциональное пространство. Пол и боковые панели оснащены специальными креплениями, позволяющими за считанные минуты устанавливать и комбинировать различные модули мебели. Toyota предлагает как отдельные элементы, так и четыре готовых тематических комплекта, каждый со своим характером.
Chill («Расслабление»). Этот набор создает атмосферу уютного кафе на колесах, идеально подходящую для чтения книги с чашкой кофе где-нибудь в парке. В него входят базовые модули-сиденья и приставной столик.
Refresh («Перезагрузка»). Пакет для тех, кто планирует ночевку. Четыре низких базовых модуля формируют ровную поверхность, на которую можно уложить опциональный надувной матрас, создав полноценное спальное место.
Focus («Концентрация»). Этот комплект превращает автомобиль в компактный мобильный офис. С удобным рабочим столом можно продуктивно поработать с ноутбуком, наслаждаясь видом на природу.
Comfort («Комфорт»). Максимальный пакет, объединяющий элементы других наборов для создания полноценной гостиной зоны, где можно и отдохнуть, и перекусить, и комфортно разместиться на ночлег.
Салон Sienta Juno продуман до мелочей. В дополнение к модульной мебели автомобиль оснащен шестью потолочными светодиодными светильниками для уюта в темное время суток, а также специальными ковриками и эмблемой Juno на двери багажника. Обивка сидений выполнена из практичной ткани с дезодорирующими, водо- и маслоотталкивающими свойствами – идеальное решение для активного отдыха.
Под капотом и в салоне: техническая начинка
Sienta Juno базируется на третьем поколении модели Sienta, которое дебютировало в 2022 году. В основе этого компактвэна лежит удлиненная версия современной платформы TNGA-B, знакомой по моделям Yaris и Yaris Cross. Это обеспечивает автомобилю хорошую жесткость кузова, низкий уровень шума и вибраций, а также комфортную и предсказуемую управляемость.
Под капотом на выбор предлагаются два варианта силовых установок (с вариатором Direct Shift):
- 1,5-литровый бензиновый двигатель Dynamic Force – 120 л.с.
- Гибридная система (143 л.с.) на базе того же 1,5-литрового мотора (91 л.с.), дополненная одним (в версии 2WD) или двумя электромоторами на 59 и 2,2 кВт (в полноприводной версии E-Four).
Гибрид при достаточно хорошей энерговооруженности даже с полным приводом отличается экономным потреблением бензина. По паспортным данным средний расход составляет всего 4 литра на 100 км пробега.
Длина автомобиля составляет всего 4,3 метра, что делает его чрезвычайно маневренным в городских условиях, при этом внутреннее пространство спроектировано с максимальной эффективностью.
Для лучшего понимания контрольных цифр приведем совместно данные Toyota Sienta/Lada Vesta универсал:
- Длина – 4300/4440 мм,
- Ширина – 1695/1764 мм,
- Высота – 1670/1500 мм,
- Колесная база – 2750/2635 мм,
- Объем багажника – от 137 до 1030/от 480 до 825 литров.
Дизайн Sienta отличается чистыми линиями и дружелюбным «выражением лица» со симпатичными светодиодными фарами. Защитный обвес по контуру с крупными элементами накладок предотвращает повреждения корпуса.
Высокая линия остекления и большие сдвижные двери обеспечивают отличный обзор и удобный доступ в салон, а в крыше установлен циркулятор воздуха, помогающий климатической системе равномерно поддерживать температуру по всему объему.
Интерьер стандартной Sienta – образец японской практичности:
- идеально ровный пол,
- множество ниш для хранения,
- продуманные детали вроде крючков для сумок и кармашков для смартфонов на спинках сидений.
Безопасность также на высоте. Все комплектации, включая Juno, оснащаются новейшим пакетом систем Toyota Safety Sense, в который входят адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений, помощь в удержании полосы и даже полуавтономный парковщик Advanced Park. Предусмотрена возможность записывать кадры с передней и задней камер во встроенную память, подобно видеорегистратору.
Цена вопроса: сколько стоит многофункциональность?
Модификация Toyota Sienta Juno создана на базе топовой комплектации Hybrid Z.
- Стоимость переднеприводной версии (2WD) в Японии составляет 3 654 200 иен (около 24 800 долларов США или 1 966 000 рублей в пересчете по курсу на дату подготовки обзора).
- Полноприводный вариант E-Four обойдется в 3 852 200 иен (около 26 100 долларов США/2,07 млн рублей).
Цены на отдельные модули и пакеты мебели выглядят следующим образом:
- Отдельные модули: от 20 900 иен (около 140 долларов) за подушку до 72 600 иен (около 490 долларов) за большой базовый модуль.
- Пакет "Chill" стоит 165 000 иен (1 100 долларов).
- Пакет "Refresh" — 220 000 иен (1 500 долларов).
- Пакет "Focus" — 231 000 иен (1 600 долларов).
- Самый полный пакет "Comfort" — 330 000 иен (2 200 долларов).
Ложка дегтя и вопрос к российским автолюбителям
К сожалению, есть и плохая новость: официально Toyota Sienta Juno предназначена исключительно для внутреннего рынка Японии. Это означает, что все автомобили выпускаются с правым расположением руля, и планов поставлять эту удивительную модификацию в другие страны у компании пока нет.
Однако для российских автолюбителей, особенно на Дальнем Востоке и в Сибири, правый руль давно не является экзотикой или препятствием. Модели, подобные Sienta, пользуются стабильной популярностью благодаря своей надежности, экономичности и функциональности. Концепция компактного городского автомобиля, способного за несколько минут превратиться в дом на колесах, выглядит невероятно привлекательной для любителей автопутешествий, рыбалки, пикников и просто активного семейного отдыха.
А как вы считаете, уважаемые читатели? Насколько такая концепция «комнаты на колесах» в компактном минивэне была бы востребована на нашем рынке? Готовы ли вы были бы рассматривать такой автомобиль для своих путешествий и повседневных задач? Делитесь своим мнением в комментариях.