Продукция "АвтоВАЗа" вызывает дискуссии среди водителей уже много лет, но статистика показывает – даже в рыночных условиях у неё нет альтернативы. Модели Lada практически всегда занимают первые места по объёмам продаж, причём покупают их по всей стране. У "АвтоВАЗа" сформировалась огромная сеть официальных дилеров, присутствующих даже в небольших городах, но многие водители по-прежнему ездят за новым автомобилем в Тольятти. Давайте разбираться, почему эта практика остаётся актуальной.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Покупка нового автомобиля на заводе кажется пережитком прошлого, но ещё 30 лет назад она была очень актуальной. В "лихие времена" найти машину, продающуюся по хорошей цене, стало очень сложно, поэтому "АвтоВАЗ" реализовывал свою продукцию напрямую со склада. Многие водители, особенно из соседних регионов, отправлялись в Тольятти, чтобы выбрать новый автомобиль. Таким образом открывался доступ к широкому ассортименту и сравнительно выгодным ценам.
С тех пор многое изменилось, и сейчас у Lada насчитываются сотни официальных дилеров. Цены на автомобили зафиксированы прайс-листами, с которыми можно ознакомиться на сайте производителя. Но поездки в Тольятти сохранили свою актуальность, и у этого есть несколько причин.
Спецпрограммы и конкуренция
В 2023 году "АвтоВАЗ" активно стимулировал продажи в родном городе. Производитель запустил программу "Покупаем в Тольятти", которая предполагала прямую продажу автомобилей на сайте по фиксированной цене. Но проект оказался не самым успешным: ассортимент оказался очень узким и в нём были представлены преимущественно дорогие комплектации Vesta. Без дилеров всё равно не обходилось – забирать автомобиль нужно было в выбранном тольяттинском салоне, однако "накрутить" дополнительные опции у него уже не получалось. Сейчас проект закрыт, но в Тольятти по-прежнему стекаются покупатели.
Внутри города традиционно очень высока конкуренция среди дилеров Lada. Сейчас на территории города работает 10 официальных салонов при населении в 662 000 человек. Для сравнения, Санкт-Петербург насчитывает 5 652 000 человек, а официальных дилеров "Лады" здесь всего на 3 больше.
Подобная конкуренция вынуждает дилеров предлагать более выгодные условия своим клиентам. Салоны готовы давать внушительные скидки, особенно если не выполняется план по продажам. Этим пользуются автомобилисты из других регионов, которые приезжают за новой "Ладой". Несмотря на то, что продукция "АвтоВАЗа" очень популярна среди жителей Тольятти, такое количество дилеров без гостей города здесь было бы ненужным.
Для тех, кто ищет эксклюзив из модельного ряда отечественного автогиганта, поездка ближе к заводу тоже будет актуальной. В Тольятти проще всего найти редкие автомобили от Lada Sport, которые не продаются в других регионах. Кому-то может казаться, что Lada Vesta SW Sportline за 2,5 миллиона рублей никому не нужна, но это не так. Подобные автомобили выпускаются ограниченными партиями и очень редко задерживаются в шоу-руме дольше нескольких дней. Фанатов "заряженного" отечественного автопрома у нас хватает, да и внешний вид спортивных Lada действительно хорош.
Но наибольший интерес вызывают неофициальные дилеры "Лады", которых в Тольятти тоже хватает. Как правило, это открытые стоянки, где продаются новые автомобили, и цены здесь могут быть ощутимо ниже, чем в салоне. Такое становится возможным за счёт двух факторов: планов продаж и коммерческих связей.
Самая интересная "схема"
Принцип работы автодилеров таков, что при выполнении плана им полагается бонус от производителя, который может составлять сотни тысяч рублей за каждый автомобиль. Если норматив не выполняется, то салон готов торговать в минус, но компенсировать эти убытки бонусом. Однако клиентов тоже может не хватать, и тут на помощь приходят неофициальные дилеры, которые готовы за день выкупить десятки автомобилей.
Например, официальному дилеру "спустили" план продаж в 100 автомобилей за месяц, а обычным клиентам удалось реализовать лишь 90. Очевидно, что в последний день месяца ещё 10 авто не продать, поэтому подключаются "серые" салоны. Они хорошо знакомы с сотрудниками дилеров, и взаимовыгодная сделка происходит быстро.
Таким образом все остаются в плюсе: "официал" выполняет план продаж и получает бонус от производителя, а сторонний салон пополняет свой склад по хорошей цене, благодаря чему может торговать ниже рынка. Но глобальных скидок всё равно не будет: не стоит верить в рекламные предложения, когда новую "Ладу" продают за полцены от официального прайс-листа. Максимальная выгода составляет 10%, а зачастую она будет ещё меньше. Однако учитывая стоимость автомобилей, поездка в Тольятти всё равно оказывается выгодной.
Пользоваться этим можно, но важно учитывать сопутствующие нюансы. При такой "схеме" приобретается новый автомобиль, хотя в ПТС будет ещё один собственник. Официальная гарантия сохранится с небольшой особенностью: она отсчитывается не с момента покупки реальным владельцем, а с момента покупки "неофициалом" у официального дилера. Соответственно, каждый день простоя автомобиля на складе стороннего салона уменьшает срок гарантии.