Итак, родная «кетайская» каретка начала хандрить, подшипники «пластилиновые» замялись, поэтому решено заменить полностью этот узел, брать б/у не хотелось, пришлось искать аналог.
На озоне цена вопроса 350 рупий, выгоднее чем покупать снова подшипники. И самое главное - надежнее.
Итак, сама каретка хорошо сделана, не пластилин, но стоит учесть, что на «Урал», «Каму» и т.д. подходит с доработками
Диаметр чашек каретки не 40 мм, как на советских велосипедах, а около 35 мм.
Немного нужно обточить бортики чашек и тогда они зайдут в родные чашки.
Для этих целей, чтобы не снять лишнего - использовал ленточную шлифовальную машинку.
Не спеша снимаем лишнее, так, чтобы чашки заходили с небольшим усилием в посадочное место.
И еще, самое главное, чтобы не повредить подшипники лучше не использовать молоток для забивки клиньев.
Лучше протереть все, подчистить так чтобы клин входил с небольшим усилием (без молотка). Возможно на клиньях есть заусенцы и их нужно удрать напильником.
Если все-таки решили взять молоток, то вал необходимо упереть, иначе шарики подшипника оставят ямы в чашке.
Велосипед снова в строю.
Прикупил еще велосумку, чтобы частично освободить карманы. На подходе еще крылья.
#кареточный узел для велосипеда урал
#каретка велосипеда урал