Автомобильная осень только стартовала, а вокруг LADA Iskra уже закручивается нешуточная интрига. Поклонники бренда с замиранием сердца ждали выход нового универсала – компактного, стильного, обещающего стать хитом для семей и любителей дачных вояжей. Но вместо ажиотажа у касс – глухая тишина на складах и шоурумах. Почему так вышло и каковы подводные камни новой «Искры» – рассказываем без купюр.
Фальшстарт мечты: Iskra в теории есть, а на деле – пустота
Идея выпустить доступный и вместительный универсал витала в воздухе давно. Официальная премьера прошла под громкие фанфары, журналистов собрали, презентацию провели. Только вот за фасадом бодрых пресс-релизов скрылась вполне бытовая правда: купить новую LADA Iskra сегодня практически невозможно.
Формально продажи стартовали сразу в трёх столицах – Тольятти, Москве и Питере, а чуть позже заговорили и о других городах. Но у дилеров – только витринные образцы для «потрогать» и сфотографироваться. Обычных людей, готовых оставить задаток, уверяют: «Ждите, скоро будет, пока нельзя». Всё банально – товарных машин просто нет. Как так?
Вся соль – в комплектующих и нервах
Проблема оказалась не в спросе. С самого запуска «АвтоВАЗ» столкнулся с нехваткой деталей, срывами поставок и техническими заминками на конвейере. Инженеры ещё на этапе предсерийной сборки шептались: мол, производство не отлажено, часть «начинки» ищут где угодно – от соседей до дружественных рынков. Не секрет, что Iskra строится на одной базе с Renault Logan третьего поколения, который теперь для России недосягаем. Оставшись без «старшего брата», заводу пришлось спешно дорабатывать проект, искать новых поставщиков и закрывать дыры буквально на ходу.
Официальные лица АвтоВАЗа бодро отрицают «проблемы роста», но факт остаётся фактом: поток новых машин в салоны капает по капле. Это разогревает ажиотаж и даёт почву для слухов – от очередей на год до историй о мошенниках, которые «достают Искру под заказ» за отдельную плату.
Будьте бдительны: подводные камни раннего спроса
Пока желающие стать первыми владельцами Iskra готовы внести предоплату, нечистые на руку дельцы выходят из тени. Они сулят быстрый доступ к «дефицитной» машине – но в реальности максимум, что получит клиент, это пустые обещания. На фоне ажиотажа забывается простая истина: спешить некуда, запас машин всё равно появится, а переплачивать и рисковать – последнее дело.
Универсал или компромисс? Неожиданный просчёт в салоне
LADA Iskra обещала стать идеальным семейным универсалом – вместительным, удобным для дальних поездок, с возможностью возить габаритные грузы. На бумаге всё выглядит круто: багажник у Iskra вроде бы большой — 480 литров, а если разложить задние сиденья, почти 2 тысячи литров! Только вот не всё так радужно. Есть один момент, который реально портит всю эту красивую картину.
Когда складываешь спинки второго ряда (разделение 60/40), получаешь не ровную площадку, а внушительную ступеньку. Причина проста: подушка дивана несъёмная и неподвижная, а спинки просто опускаются сверху. В результате все длинные вещи лежат под наклоном, и чтобы запихнуть крупный груз, придётся не только помучиться с погрузкой, но и смириться с тем, что «универсальность» тут скорее на бумаге, чем в жизни.
Аналогичная конструкция была у Renault Logan – оттуда и растут ноги. Вопрос: неужели нельзя было доработать это решение? Ведь французы уже давно ушли с рынка, а ВАЗ переделывал Искру под себя.
Вишенка на торте: новые фишки и странности комплектации
Но не всё так плохо. В Iskra появился ворсовый коврик в багажнике с обратной стороны из прорезиненного материала. Можно спокойно перевозить велосипеды, мешки с землёй, стройматериалы – ковёр легко переворачивается, защищая обивку от грязи и царапин. Для ВАЗа это новшество, пусть и мелкое, но приятное.
Цены, которые уже будоражат
Прайс-лист на Iskra универсал вызывает вопросы – простой вариант оценивается в 1,5–1,65 млн рублей. За версию Cross дилеры запросят минимум 1,63 млн, а топовая комплектация уже вплотную подбирается к отметке 1,8 млн. Но пока всё это виртуальные цифры – реальных машин в продаже по-прежнему не найти.
Перспективы: ждать или искать альтернативу?
Эксперты уверяют, что в следующем году появится мощная 120-сильная версия, а сборка наконец войдёт в стабильный ритм. Обещают, что многие детские болячки поправят, а качество подтянут до уровня, на который надеются покупатели. Только вот конструктивные странности салона, скорее всего, останутся неизменными – такова особенность платформы.
Стоит ли игра свеч?
Ждать ли Iskra, чтобы стать одним из первых владельцев? Или рассмотреть альтернативы среди подержанных универсалов и кроссоверов? Однозначного ответа нет, но если хочется настоящую новинку с заводским запахом и обновлённым дизайном, придётся запастись терпением. Как считаете, готовы были бы мириться с компромиссами ради новой «Искры»? Делитесь мнением в комментариях – ваша точка зрения интересна не только будущим покупателям, но и инженерам АвтоВАЗа.