Туристический батискаф "Титан" пропал в водах Атлантического океана 19 июня 2023 года. Это была его очередная восьмидневная экспедиция по маршруту к известному затонувшему лайнеру – "Титанику".
Позже стало известно, что батискаф затонул. Туристическое судно, предположительно, взорвалось на глубине 3,8 километра. Все находившиеся на борту люди погибли.
Специалисты предполагают, что причиной трагедии стала неисправность в конструкции батискафа. Неужели эту катастрофу можно было избежать? Все подробности – в материале РЕН ТВ.
Корпус и другие детали батискафа "Титан" были сильно изношены на момент его последнего погружения
Как сообщает агентство Reuters, туристический батискаф "Титан" затонул из-за своей несовершенной конструкции.
Отсчет по итогам двухлетнего расследования катастрофы занимает 300 страниц.
В документе сказано, что причиной неисправностей в работе судна стали ненадлежащее проектирование, сертификация, техобслуживание и инспекция со стороны компании OceanGate, которой и принадлежит батискаф.
"Титан" работал в международных водах, на него не распространялись никакие правила безопасности.
Поэтому его создатели пренебрегли общепринятыми нормами и при строительстве использовали материалы, которые категорически нельзя применять", – объяснил инженер Грег Кресс.
По его словам, корпус батискафа был сделан из углепластика. Это достаточно хрупкий материал, который не выдерживает многочисленные цикловые нагрузки.
Всего на счету "Титана" 90 погружений. Удачными из них были только 13. Отдельные элементы конструкции уже получили значительный износ.
А герметизация – один из самых важных параметров для глубоководных аппаратов – значительно ослабла.
По мнению экспертов, все эти факторы и привели к трагедии.
Помимо этого, в отчете отмечено, что для уклонения от проверок представители компании не единожды прибегали к запугиванию инспекторов.
Исходя из этого следственная комиссия Береговой охраны США пришла к выводу, что катастрофу вполне реально можно было предотвратить.
На борту глубоководного аппарата находился сам хозяин компании Стокмон Раш
19 июня 2023 года в 09:17 с борта судна Polar Prince батискаф "Титан" совершил погружение в воды Атлантического океана. Это была его очередная туристическая экспедиция к знаменитому затонувшему "Титанику".
Судно начало погружение в 600 километрах от побережья. Однако вскоре связь с ним была утеряна.
Известно, что на борту батискафа находились весьма известные личности:
- британский миллиардер Хэмиш Хардинг,
- один из самых богатых людей Пакистана Шахзад Давуд и его сын Сулейман,
- сам владелец компании OceanGate Стокмон Раш,
- опытный исследователь-подводник Поль-Анри Наргале.
Для них это погружение в океанические воды стало последним.
До затонувших обломков смогли добраться только при помощи подводного беспилотника
22 июня сотрудники северо-восточного подразделения Береговой охраны Соединенных Штатов смогли обнаружить обломки затонувшего батискафа при помощи подводного беспилотника.
"Область с обломками была обнаружена с помощью беспилотного подводного аппарата в зоне поиска близ "Титаника", – сообщили в береговой охране США.
К спасательной операции привлекли американских военных. Но здесь возникла проблема. Дело в том, что "Титаник" затонул на глубине 3800 метров.
А предел погружения субмарин ВМС США – 600 метров. Поэтому они даже не смогли подобраться к батискафу, поскольку он затонул намного глубже.
После напряженных четырехдневных поисков обломки глубоководного аппарата нашли в 488 метрах от носа легендарного океанского лайнера.
Камера подводного беспилотника смогла зафиксировать глубину, на которой находились обломки батискафа. Она превышала 3 тысячи метров.
На видео отчетливо виднелся большой фрагмент судна – его хвостовой конус. Он отделился от основной части подводного аппарата в результате взрыва.
Поднятые обломки рассказали исследователям о последних секундах жизни судна
12 февраля 2025 года Национальное управление океанических и атмосферных исследований США опубликовало аудиозапись, на которой были зафиксированы последние секунды жизни батискафа до взрыва.
На аудиофайле слышен гул. Возможно, это был звук разрушения корпуса "Титана".
Обломки глубоководного аппарата удалось понять на поверхность спустя десять дней после трагедии.
В этой операции был задействован робот на дистанционном управлении "Одиссей". Аппарат может погружаться на глубину до шести километров.
"У аппарата "Одиссей" семь рук-манипуляторов, камеры с высоким качеством изображения и большая грузоподъемность.
Также у него есть инструменты для отбора проб и боксы для их хранения", – рассказал разработчик робота Эдвард Кассано.
По словам Кассано, для более точной работы робота можно соединить с диспетчерской на борту ближайшего судна при помощи кабеля.
А в случае ограниченной видимости в толще воды аппарат использует систему сонаров для ориентации в пространстве.
Во время расследования всплыли на поверхность жуткие подробности трагедии "Титана"
Взрыв спас пассажиров батискафа от куда более страшной участи
В ходе расследования трагедии с "Титаном" всплыли леденящие душу подробности.
Пассажиры батискафа погибли мгновенно. Взрыв буквально разорвал корпус судна за доли секунды. Ударную волну усилило и окружающее давление.
В этом районе оно составляет приблизительно 400 килограммов на квадратный сантиметр. Это равносильно тому, что на голову человека положить двух кашалотов.
"Вся конструкция сколлапсировала прежде, чем люди внутри вообще успели понять, что что-то идет не так", – пояснила бывший профессор в области медицины катастроф Международного университета Флориды и бывший офицер ВМФ США Эйлин Марти.
Возможно, это спасло их от ожидания своей страшной участи. Система жизнеобеспечения батискафа рассчитана только на 96 часов.
Они должны были истечь 22 июня. Если бы это произошло, то люди болезненно умирали бы от нехватки воздуха.
Мнения о том, какие мысли были у пассажиров перед неминуемой гибелью, до сих пор разнятся.
Некоторые считают, что пассажиры "Титана" просто не успели понять, что скоро умрут.
Однако родственники погибших уверены, что участники туристической экспедиции понимали, что обречены на смерть.
Когда давление на глубине повредило корпус батискафа, экипажу пришлось избавляться от балласта. Именно в тот момент к ним могло прийти осознание, что они не выживут.
В компании OceanGate не особо хотели тратить деньги на безопасность сотрудников и пассажиров
Как рассказывали сотрудники OceanGate, компания старалась максимально экономить на аварийно-спасательном оборудовании.
Ведущий инженер затонувшего батискафа Тони Ниссен поделился с журналистами, что отказался совершать погружения на этом судне. Он не доверял новой команде, которую наняла компания.
Инженер предупреждал директора Стоктона Раша, что аппарат работает неисправно и что совершать на нем погружения весьма рискованно.
"Я в него не полезу", – заявил тогда Ниссен.
По словам инженера, он постоянно подвергался давлению со стороны главы компании. Стоктон хотел как можно быстрее спустить аппарат на воду. Хотя судно все еще считалось экспериментальным.
Таким образом, можно сделать вывод, что трагедии "Титана" вполне можно было бы избежать, если бы руководство компании уделяло больше внимания безопасности оборудования, чем попыткам нажиться на пассажирах.