Найти в Дзене
BMWLAND_official

BMW 5 серии E39: стоит ли покупать спустя почти 30 лет?

BMW E39 — пятое поколение 5-й серии, выпущенное в 1995–2003 годах, остаётся иконой автомобильного дизайна и инженерии конца XX века. Почти 30 лет спустя, в 2025 году, многие автолюбители и коллекционеры задаются вопросом: стоит ли покупать этот автомобиль сегодня? E39 завоевал репутацию благодаря своему балансу динамики, комфорта и надёжности. Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными двигателями объёмом от 2.0 до 4.4 л (двигатели, которые устанавливались на Alpine, мы не рассматриваем), мощностью от 143 до 286 л.с., что для своего времени было впечатляюще. Среди самых популярных моторов — шестицилиндровый рядный 2.5-литровый M52 с 192 л.с. и легендарный V8 4.4-литровый M62 с 286 л.с. Подвеска E39 предлагала отличную управляемость и комфорт благодаря технологии Multi-Link и хорошо продуманной геометрии. Сегодня BMW E39 воспринимается как классика с уникальной харизмой. Его строгий, но сбалансированный дизайн, качественная отделка интерьера из натурального дерева и кожи, а также мех

BMW E39 — пятое поколение 5-й серии, выпущенное в 1995–2003 годах, остаётся иконой автомобильного дизайна и инженерии конца XX века. Почти 30 лет спустя, в 2025 году, многие автолюбители и коллекционеры задаются вопросом: стоит ли покупать этот автомобиль сегодня?

E39 завоевал репутацию благодаря своему балансу динамики, комфорта и надёжности. Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными двигателями объёмом от 2.0 до 4.4 л (двигатели, которые устанавливались на Alpine, мы не рассматриваем), мощностью от 143 до 286 л.с., что для своего времени было впечатляюще. Среди самых популярных моторов — шестицилиндровый рядный 2.5-литровый M52 с 192 л.с. и легендарный V8 4.4-литровый M62 с 286 л.с. Подвеска E39 предлагала отличную управляемость и комфорт благодаря технологии Multi-Link и хорошо продуманной геометрии.

Сегодня BMW E39 воспринимается как классика с уникальной харизмой. Его строгий, но сбалансированный дизайн, качественная отделка интерьера из натурального дерева и кожи, а также механическая надёжность — всё это делает модель привлекательной для тех, кто ценит в автомобиле свою неповторимую душу.

-2
-3

Однако покупка E39 в 2025 году — это скорее увлечение этой моделью, чем практичное решение. Запасные части стали намного дороже чем были во времена серийного производства, а ремонт требует квалификации и внимания к мелочам. Без регулярного обслуживания и хранения в теплом месте проблемы с коррозией, электроникой и подвеской неизбежны. Кроме того, E39 довольно прожорливы — расход в городском цикле достигает 12–15 л/100 км, что для сегодняшних реалий, мягко скажем, многовато…

Тем не менее, для ценителей классических BMW, желающих получить коктейль драйва и ностальгии, E39 остаётся отличным выбором. Если автомобиль находится в хорошем состоянии, при покупке стоит уделить внимание истории обслуживания и оригинальности компонентов. Это не просто средство передвижения, а выражение стиля и инженерного искусства конца 90-х.

В итоге, BMW 5 серии E39 в 2025 году — автомобиль для тех, кто ценит классику и готов значительно вкладываться в уход и обслуживание. Для повседневной эксплуатации лучше выбирать современные модели, а E39 — для удовольствия и редких выездов на дорогу, когда хочется почувствовать настоящий, ныне ушедший, дух и шарм классики BMW.