Сэкономить с электромотором уже не получается, но есть один хитрый способ.
Скажите, сколько вы готовы отдать за обычный бензиновый переднеприводный кроссовер, длиной 4,6 метра? Понятно, что лучше всего бесплатно, но в районе трёх миллионов выложить, так или иначе, придётся. Если речь идёт об электричке, то нужно доплатить ещё миллион, и, уверен, вы сильно задумаетесь о смысле жизни в целом, и необходимости индивидуального средства передвижения – в частности. Потому что на лишний миллион можно год ничего не делать, лежать на диване, смотреть в потолок, и расслабиться до такой степени, что, в принципе, стать счастливым человеком. Оно того стоит! А вот надо ли переплачивать за покупку электрокара – большой вопрос. На днях, в очереди на подзарядку я разговорился с владельцем Chevrolet Volt. Он был в прекрасном настроении и крайне положительно отзывался об электротранспорте. Я спросил, во что ему обходятся сто километров пробега? Улыбаясь, он ответил: бесплатно. Потому что почти всегда пользуется служебной розеткой. Парень, понятно, не дурак, а вот мне во время тест-драйва приходилось платить по 20 рублей за киловатт, а расходовал я 19-20 кВт на 100 километров. И знаете, странная экономия у меня получилась – 400 рублей на сотку пробега. Отсюда вопрос: это когда же владелец Geely ЕХ-5 отобьёт свои вложения, если у него на работе нет халявного провода? Такого срока не видно даже на горизонте. Правда есть «приз» в виде дешёвого ТО, которое проводится раз в 20 тысяч километров, и стоит не больше десяти тысяч рублей. Ну, в качестве небольшого утешения.
Какие ещё радости есть у владельца электроавтомобиля Geely за 4,1-4,4 млн рублей? Конечно же, тихий ход. Звуковой комфорт в ЕХ-5 превосходен, потому что внутри нечему шуметь. И кстати, в этой тишине совсем не слышно скрипов отделки салона, что мы недавно наблюдали в китайской премиальной копии Rolls-Royce – Hongqi Е-HS9. Салон ЕХ-5 в принципе оставляет исключительно положительное впечатления, как по дизайну, так и по качеству материалов. Здесь довольно лёгкая, приятная атмосфера и достойная эргономика. Клиренс кроссовера в районе 170 мм. Это не сказать что много, но и совсем провальным его не назовёшь – средней паршивости деревенскую дорогу осилит. Однако полностью раскрыть все свои возможности Geely способен исключительно на асфальте. Имея в распоряжении 218 лошадиных сил и разгон до сотни за 6,9 секунды, вам точно захочется ощутить их в полной мере. От соблазна получить удовольствие от утопленной в пол педали никуда не деться! При этом, курсовая устойчивость при разгоне отменная, а подруливания полностью отсутствуют. Беспокоит только излишняя вертикальная раскачка, заложенная конструкторами для дополнительного комфорта. Вы обязательно её почувствуете, как только на пути встретятся асфальтовые волны. Если от этих качелей вы не уснёте, то на полностью заряженном автомобиле сможете проехать, примерно, триста километров. Производитель обещает 430, но в реальной жизни такой щедрый пробег недостижим.
Подведём итог. Geely ЕХ-5 – комфортный, быстрый и приятный, в смысле отделки, электромобиль. Вы можете наслаждаться его скоростью и мягкой подвеской, а также стильным экстерьером и интерьером. Однако больше всего вас обрадует бесплатное электричество за счёт шефа. Если, конечно, оно у вас есть.
Остальные подробности в нашем ролике на канале «Клуба 4х4».