Представители одной из областных верфей еще весной спустили «Стрельну» на воду, достроили и провели испытания, а уже летом передали заказчику. Это головное судно проекта «Москва 2.0» совершает рейсы с выходом в Финский залив, ознаменовав таким образом совершено новый этап в обновлении речного пассажирского флота Северной столицы.
Внешне «Стрельна» почти не отличается от знакомого всем еще с советских времен двухпалубного пассажирского теплохода «Москва» серии Р-51. Но это не его копия, а модернизированная версия самого, пожалуй, популярного прогулочного судна, которое и сегодня можно увидеть во многих регионах страны. Речники по достоинству оценили принципиальные отличия судна-ветерана и того, что появилось недавно на Неве. Это не только усовершенствованные обводы корпуса, но и надежные электрические двигатели, энергоемкие аккумуляторы, «умная» электроника.
Новое судно, названное в честь исторического района в пригороде Петербурга, корабелы строили по отечественным технологиям, стараясь использовать при этом самые передовые достижения отрасли. «Стрельна» оборудована гибридной силовой установкой, повышающей автономность хода за счет вспомогательного источника питания, и в обычном режиме может двигаться по воде около семи часов, после чего экипаж подключает генератор. А одно из главных преимуществ нового прогулочного судна в том, что у него более низкий по сравнению с дизельными судами уровень шума и вибрации. И запах переработанного топлива на борту не ощущается, как отмечает Валентин Енокаев, председатель городского комитета по транспорту. А капитан «Стрельны» Александр Чесноков обратил внимание на то, как легко и удобно управлять этой новинкой.
«Одно из приоритетных направлений развития водного транспорта в Петербурге — повышение его экологичности, — добавляет глава профильного комитета. — Переход на электротягу позволит существенно снизить уровень загрязнения воды и воздуха. Город не только поддерживает инициативы по строительству электросудов, стимулируя переход к энергоэффективному транспорту, но и работает над расширением сети электрозарядных станций». Уровень комфорта «Стрельны», впрочем, тоже более высокий, чем на теплоходах «Москва». Электросудно может перевозить до 140 пассажиров, в основном салоне располагается ресторан с баром, верхняя палуба разделена на открытую зону и просторный остекленный салон, а в носовой части находится бизнес-зал с панорамными окнами.
«Стрельна» будет совершать до семи рейсов в день, отправляясь на прогулки (продолжительностью до двух часов) от причала на Дворцовой набережной. Судоходная компания, получившая в свое распоряжение это пассажирское судно, организует и ночные прогулки по Неве, приуроченные к разводке петербургских мостов. Планируется, что в следующем году судоверфь передаст заказчику еще пять таких электросудов. Речники будут выводить их маршруты, скорее всего, поэтапно. Кроме Петербурга некоторые из новых судов проекта «Москва 2.0» могут появиться в столице, Нижнем Новгороде, Ярославле, Уфе и Перми.
Тем временем на городском причале «Петропавловская крепость» одна из компаний города специально для электросудов установила зарядный комплекс, получающий электричество с берега. Система мощностью 120 кВт обеспечивает зарядку аккумуляторов как переменным, так и постоянным током, в зависимости от различных вариантов эксплуатации судна. Полностью зарядить две его группы аккумуляторных батарей можно примерно за четыре часа. Подобной системой оснащен в настоящее время и причал «Речной вокзал». Планируется появление такой зарядной станции еще и на причале «Южная дорога», а на «Арсенальной набережной» хотят установить мощный зарядный объект на 450 кВт.
Читайте также:
Скорая экологическая помощь. Буксир-ледокол «Невская застава» в действии
Волжские корабелы спустили на воду круизный лайнер «Николай Жарков»