7 августа 1968 год было принято решение об установке КИГ (крыло изменяемой геометрии) на Т6-2. Первую же машину с обычным крылом до 1974 года использовали в качестве летающей лаборатории.Создание КИГ самолета Т-6 стало важным этапом в истории развития конструкций самолетов в СССР. Даже после создания таких машин, как Ту-22М и Ту-160, оно остается уникальным хотя бы потому, что на нем расположены поворотные пилоны для подвесного вооружения - такое решение в СССР было применено только на Т-6. Доработанный в ходе постройки второй опытный самолет с новым крылом получил индекс Т6-2И (2-й экземпляр Т-6 с изменяемой стреловидностью крыла). Он совершит первый полет 17 января 1969 года. На пределе🔥
7 августа 1968 год было принято решение об установке КИГ (крыло изменяемой геометрии) на Т6-2. Первую же машину с обычным крылом до 1974 года использовали в качестве летающей лаборатории.Создание КИГ самолета Т-6 стало важным этапом в истории развития конструкций самолетов в СССР. Даже после создания таких машин, как Ту-22М и Ту-160, оно остается уникальным хотя бы потому, что на нем расположены поворотные пилоны для подвесного вооружения - такое решение в СССР было применено только на Т-6. Доработанный в ходе постройки второй опытный самолет с новым крылом получил индекс Т6-2И (2-й экземпляр Т-6 с изменяемой стреловидностью крыла). Он совершит первый полет 17 января 1969 года.
