Вязкость масла — не просто цифры на банке
Видишь на канистре 5W-30 или 5W-40 и думаешь: "Какая разница? Главное — чтобы масло было!" Но не всё так просто.
Первая цифра (5W) — это как масло ведёт себя на холодную. Чем меньше — тем легче запуск зимой.
Вторая цифра (30, 40 и т.д.) — это густота на горячую. Чем выше — тем плотнее масло при рабочих температурах.
Миф: "Залил погуще — и масложор исчез!"
Логика вроде есть: "Если масло гуще, оно не будет утекать через изношенные сальники и кольца!" Но в реальности всё сложнее.
✅ Работает, если:
- Движку уже 200+ тыс. км, он реально уставший.
- Переходишь с 5W-30 → 5W-40, но не ломаешь допуски (смотри API/ACEA).
❌ Не работает, если:
- Мотор современный (Евро-5/6), рассчитан на 0W-20 или 5W-30.
- Проблема не в масле, а в убитых кольцах, сальниках или турбине.
Что будет, если насильно залить 5W-40 в новый мотор?
- Масляное голодание — густое масло не пролезет в узкие каналы.
- Больший расход топлива (+5-10%, особенно в городе).
- Убитый катализатор, если масло не малозольное.
Когда менять вязкость можно?
- Если движок старый, уже жрёт масло, но капиталка не вариант.
- Если переходишь плавно (с 5W-30 на 5W-40, а не на 10W-60!).
Главный лайфхак
Вязкость — не панацея! Современные масла — это не только густота, но и:
✔️ Качество базы (синтетика > минералка).
✔️ Присадки (моющие, противоизносные).
✔️ Зольность (если катализатор жить должен).
Вывод
- Новый мотор? Лей то, что в мануале.
- Старый движок ест масло? Можно попробовать 5W-40, но это временное решение.
- Если масложор дикий (литр на 1000 км) — готовься к ремонту, масло не спасет.
А ты пробовал менять вязкость? Пиши в комменты — помогло или только хуже сделало?
🔥 Подпишись, если хочешь больше жёстких разборов без воды! 🚗💨