Конструкторское бюро Антонова (ОКБ Антонова) было официально создано 31 мая 1946 года и первоначально располагалось на Новосибирском авиационном заводе № 153, соответственно, называясь ОКБ-153. Новому конструкторскому бюро, возглавляемому Олегом Константиновичем Антоновым (1906–1984), было поручено разработать биплан-опылитель СХ-1 (сельскохозяйственный), который впоследствии стал популярным многоцелевым самолётом Ан-2.
Летом 1952 года ОКБ переехало в Киев и было переименовано в ГСОКБ-473. Последующая деятельность компании была связана в основном с разработкой транспортных самолётов и авиалайнеров, но были и проекты самолётов других классов, в том числе учебно-тренировочных и даже истребителей. Четырёхмоторный турбовинтовой Ан-12 стал основным транспортным самолётом советских ВВС.
За ним последовал двухмоторный турбовинтовой авиалайнер Ан-24 на основе которого было создано семейство модификаций: транспортные самолёты Ан-26 и Ан-32, а также самолёт-разведчик Ан-30. Позже ОКБ создало семейство двухмоторных турбовентиляторных транспортных самолётов с укороченным взлётом и посадкой Ан-72/Ан-74 .
Репутация Антонова как одного из ведущих мировых конструкторов транспортных самолётов прочно закрепилась после появления гигантского четырёхмоторного турбовинтового Ан-22 «Антей» и четырёхмоторного турбовентиляторного Ан-124 «Руслан. Вариант Ан-124, получивший обозначение Ан-225 и название «Мрия».
Первым самолётом, разработанным после распада Советского Союза, стал 52-местный двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер Ан-140. Производство Ан-140 прекращено в 2016 году.
В мае 2015 года «Антонов» вошёл в состав государственного оборонного концерна «Укроборонпром». 19 июля 2017 года постановлением Кабинета министров Украины государственный авиаконцерн «Антонов» был ликвидирован, поскольку все три предприятия, которые составляли концерн, ещё в 2016 году вышли из его состава и были включены в концерн «Укроборонпром»
Ниже описаны некоторые проекты ОКБ Антонова, реализованные до конца 1991 года.
Продолжение следует..