Затевая этот материал, мы поначалу схватились за голову и одновременно потирали ладошки в предвкушении. Нет, правда! Рассказать дорогим читателям про самые динамичные модели? Или про самые редкие и необычные из недавнего прошлого? А, может, про быстрейшие на Нюрбургринге? Да тут целый эпос вырисовывается! Поэтому сперва поговорим про практичные машины с пугающим ускорением из числа актуальных и современных, а в следующий раз — окунемся в историю и поведаем про все остальные.
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
Разгон до 100 км/ч — 2,4 секунды.
Первым номером в перечне быстрейших идет… ну разумеется, электрокар! В 2024 году семейство Taycan обновилось и модификации Turbo S досталось по полной программе. Рестайлинг принес значительное повышение мощности двухмоторного полного привода с 761 л.с. до 952 л.с. Крутящий момент подрос с 1050 до 1110 Нм. Емкость тяговой 800-вольтовой аккумуляторной батареи Performance Battery Plus увеличена с 93 до 105 кВт-ч. Пополнить запас энергии с 10% до 80% можно за 18 минут. Самая запоминающаяся особенность Taycan Turbo S Cross Turismo? Конечно же, сочетание функционального кузова и ошеломительный разгон — после рестайлинга суперкар стал быстрее прежней версии на 0,4 секунды.
Audi RS6 Avant performance
Разгон до 100 км/ч — 3,4 секунды.
У ингольштадтской марки всегда великолепно получались экстремальные универсалы. Вершиной развития жанра бесспорно является RS6 Avant performance — суть «эр-эска» с комплексными апгрейдами. Казалось бы, куда круче? Стандартный «сарай» вооружен четырехлитровым V8 с двумя турбокомпрессорами, развивает 600 л.с., 800 Нм и способен ускоряться до сотни за 3,6 секунды. У версии performance более крупные турбокомпрессоры с давлением 2,6 бар против 2,4 бар у штатных «улиток», взвинтившие отдачу до 630 л.с. и 850 Нм. Перенастроенный восьмиступенчатый «автомат» меняет передачи быстрее. В системе полного привода появился новый межосевой самоблокирующийся дифференциал — более компактный, распределяющий на переднюю ось до 70% тяги и на заднюю до 85%. В базовую комплектацию входит пакет RS Dynamic Package — полноуправляемое шасси, активный задний «дифф» и сдвинутый к 280 км/ч ограничитель максимальной скорости.
Кстати, RS6 Avant performance — отнюдь не предел мечтаний фаната «эр-эсок». Еще есть RS6 Avant GT. Она тоже 630-сильная, но набирает 100 км/ч за 3,3 секунды и выжимает 305 км/ч. Машина сумасшедшая и не для каждого — выпущено 660 экземпляров.
Mercedes-AMG C63 S E Performance Estate
Разгон до 100 км/ч — 3,4 секунды.
В нынешнем поколении свирепая «цешка» вышла на принципиально новый уровень, став при этом довольно противоречивым персонажем. Дело в том, что кудесники из спортивного подразделения Mercedes-AMG отказались от четырехлитрового V8 с двумя турбокомпрессорами в пользу гибридной системы с пиковыми 680 л.с. и 1020 Нм. В ее состав включена двухлитровая «турбочетверка» мощностью 476 л.с. и 204-сильный электромотор на задней оси. Привод полный, причем тяга с электродвигателя может передаваться на передние колеса — с реализацией колоссальной мощи проблем нет. Кроме того, суперкар, изображающий из себя добропорядочный универсал, оснащен полноуправляемым шасси. На скоростях до 100 км/ч колеса задней оси отклоняются на угол до 2,5 градусов в противофазе с передними, виртуально сокращая колесную базу. Если мчать быстрее, они поворачиваются в ту же сторону, что и передние на угол до 0,7 градусов, тем самым обеспечивая стабильность на прямиках. Максимальная скорость с опциональным AMG Driver’s Package — 270 км/ч.
BMW M3 CS Touring
Разгон до 100 км/ч — 3,5 секунды.
Универсал впервые появился в линейке «эм-третьих» в нынешней генерации и на стандартном 530-сильном варианте специалисты спортивного подразделения M не остановились. Следом вышел уникальный M3 CS Touring — суть «сарай» с рядом особенностей трекового седана M3 CS. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра получил кованый коленвал, измененное электронное управление, увеличенное до 2,1 бар давление двух турбонагнетателей и более жесткие крепления. Крутящий момент прежний (650 Нм), а мощность достигла отметки 550 л.с. Скорректированы настройки адаптивных амортизаторов и рулевого механизма. Привод полный, с задним активным дифференциалом и режимом 2WD, в котором вся тяга отправляется на заднюю ось, а система курсовой устойчивости отключается. В салоне кресла- «ковши», отделка углепластиком, кожей и алькантарой. Трек-кар особенно хорош в своем практичном амплуа — в распоряжении его экипажа всегда есть вместительный багажник объемом от 500 до 1510 литров со сложенными задними сиденьями.
Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Estate
Разгон до 100 км/ч — 3,5 секунды.
В нашем обзоре могла оказаться новейшая гибридная BMW M5 Touring, но ее на одну десятую секунды опередил не самый прогрессивный, зато весьма эффективный скороход с трехлучевой звездой на капоте. Да, он относится к прошлому поколению, но давайте сделаем исключение для этого олдскульного универсала! У него нет электрического довеска, зато в наличии имеется старый и не очень добрый V8 объемом 4,0 литра с двумя турбокомпрессорами (612 л.с. и 850 Нм). Коробка передач AMG Speedshift MCT 9G интересна мокрым сцеплением вместо привычного гидротрансформата. Система полного привода 4Matic+, без которой супер- «ешка» не была бы такой шустрой, распределяет тягу на переднюю ось посредством муфты. За доплату предлагается тормозная система с карбон-керамическими дисками.