Автоэксперты рассказали, почему успешный автомобиль Москвич-403 сняли с производства

В истории советского автопрома "Москвичи" занимают ведущие позиции. Модель 403, снятая с производства в июле 1965 года, завершила свой путь вовремя, сохранив актуальность в восприятии покупателей.

Ее предшественник "Москвич-402" стал знаковым автомобилем своей эпохи, поскольку представлял собой первую по-настоящему оригинальную разработку советских инженеров, а не простую адаптацию иностранных образцов.

Специалисты журнала "За рулем" отметили, что несмотря на новаторский характер, "Москвич-402" имел ряд слабых мест. Первые владельцы, испытывавшие радость от покупки, вскоре сталкивались с многочисленными неприятностями, включая коррозию хромированных элементов, течь сальников и недостаточную герметичность кузова. При этом машина обладала и неожиданными для того времени достоинствами - трансформируемыми сиденьями для организации спального места и вмонтированным радиоприемником.

После остановки конвейера в Москве рассматривался вариант перемещения производства на другую площадку. Главный конструктор МЗМА Александр Андронов предлагал организовать выпуск "Москвича-403" в Ижевске. Такое решение казалось вполне оправданным, особенно с учетом высокого спроса на автомобиль и сохранившийся ресурс оборудования для изготовления кузовных деталей.

Но как считают специалисты, такое решение нельзя было назвать оптимальным. Несмотря на большую востребованность 403-й модели, покупатели уже ждали появления нового "Москвича-408", а одновременный выпуск двух различных моделей потребовал бы производства различных комплектующих, что внесло бы хаос в производственный процесс. По мнению экспертов, именно своевременное прекращение выпуска позволило этому семейству "Москвичей" сохранить положительную репутацию и избежать участи превращения в копию самих себя.