Вот это мотивация! Когда внутри одного автоконцерна разгорается скрытая борьба — выигрывают покупатели. Так и случилось с Hyundai и Kia: в тени невероятно популярного Kia Telluride долго прятался Palisade. Но теперь — встречайте. Новый Hyundai Palisade 2026 вышел на тропу конкурентной войны. И, честно говоря, он настроен серьёзно.
Больше всего — по всем фронтам
Hyundai решила сыграть в игру под названием «ещё больше». Больше простора, больше технологий, больше комфорта и… больше изящества. Новый Palisade получил удлинённую базу и переработанную подвеску — и теперь ездит заметно мягче. А дизайн? В лучших традициях Range Rover: сдержанный, уверенный, почти премиальный.
Под капотом — новый 3.5-литровый V6 (287 л.с.), который хоть и потерял пару «лошадок» по сравнению с прошлым поколением, но стал чище и экономичнее. А для тех, кто мечтает о силе и экономии сразу — к концу года обещан гибрид: 2.5 turbo, электромотор и 329 л.с. мощности.
А ещё появилась внедорожная версия XRT Pro с лифтом подвески, зубастыми шинами и задним самоблоком. Да-да, теперь на Palisade можно не только до дачи, но и на природу по-настоящему.
Умный и стильный внутри
Открываешь дверь — и попадаешь будто в дорогую студию дизайна. Интерьер вдохновлён мебелью в стиле mid-century modern: округлые формы, уютные подлокотники, изысканные материалы. И всё это — в каждом ряду, не только для водителя. Даже третий ряд — не наказание, а привилегия: там есть и сдвижной механизм сидений, и подогрев, и USB-C.
Особенно впечатляет трансформация салона. Кнопки в багажнике позволяют сложить второй и третий ряд одним нажатием. Получаем до 86,7 литров пространства — можно возить хоть холодильник, хоть детский велосипед.
А ещё тут куча мелочей для комфорта: УФ-стерилизатор в подлокотнике, полочки для гаджетов, бесконтактная оплата на заправках через Hyundai Pay и даже штатный видеорегистратор. Всё как надо в 2026 году.
На трассе и за её пределами
Palisade теперь не только красив, но и едет достойно. Новая подвеска сглаживает дороги, коробка работает как по нотам, а мотор уверенно тащит при обгонах (ну, почти — на серпантин лучше всё-таки гибрид подождать). А если решите съехать с асфальта — версия XRT Pro справится с лёгким оффроудом, не задыхается и не перегревается, как некоторые конкуренты.
Hyundai серьёзно прокачал модель с учётом прежних косяков: подвеска стала мягче, шумов меньше, поведение — благороднее. Ну и управляемость не подвела — в поворотах уверенный, а руль передаёт обратную связь.
А вот и цена…
Да, теперь Palisade стоит дороже: от $40 430 в базе и до $55 555 за топовую версию Calligraphy. За полный привод — доплата $2 000 (кроме XRT Pro, там он уже включён). Не считая отставку и растаможку РФ. За эти деньги вы получаете не просто кроссовер, а почти флагман семейных SUV. Салон как в премиуме, комфорт на уровне Genesis, а практичности — на троих детей, собаку и кота в придачу.
Palisade 2026 — не просто «очередной большой SUV». Это серьёзная заявка на лидерство. В нём чувствуется реваншизм и внутренний вызов Kia, и это только пошло ему на пользу. Он стал умнее, изысканнее и технологичнее. А ещё — ближе к тем, кто ищет всё в одном: стиль, комфорт, практичность и лёгкую тягу к приключениям.
В России этот автомобиль доступен только по параллельному импорту, а рассчитать стоимость автомобиля под заказ или посмотреть авто в наличии можно в нашем телеграм-канале «Формула Авто»