McLaren 570S, представленный в 2015 году, стал первой моделью новой линейки британского бренда под названием Sports Series. Он был задуман как более доступный суперкар по сравнению с флагманами вроде P1 и 720S, но при этом не уступающий в духе и технологиях. 570S объединил в себе лёгкость, продвинутую аэродинамику, фирменную углепластиковую монокок-конструкцию и мощный двигатель, став идеальным входом в мир McLaren.
Дизайн: легкость и аэродинамика
Внешность 570S подчёркивает философию марки — форма следует за функцией. Его обтекаемый кузов буквально выточен воздухом:
активные аэродинамические элементы
воздухозаборники, интегрированные в двери
фирменные диодные фары с «бумерангом»
карбоновый диффузор и низкий профиль кузова
Он выглядит как настоящий трековый болид, но адаптированный для дорог общего пользования. В отличие от более агрессивных моделей, 570S выглядит чуть спокойнее, но всё равно передаёт ощущение высокой скорости даже в неподвижности.
Углепластиковый монокок MonoCell II
В основе 570S — карбоновое шасси MonoCell II, что делает его одним из самых лёгких автомобилей в своём классе. Полная снаряжённая масса — около 1400 кг, что даёт отличное соотношение массы к мощности и влияет как на ускорение, так и на управляемость.
Такая лёгкость — не просто цифра на бумаге. Она ощущается в каждом повороте и на каждой прямой.
Мотор и динамика
McLaren 570S оснащён 3.8-литровым V8 с двойным турбонаддувом, выдающим 570 л.с. и 600 Н·м крутящего момента. Этот двигатель — модифицированная версия мотора, используемого на старших моделях бренда.
В связке с 7-ступенчатым преселективным «роботом» SSG и задним приводом, автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3.2 секунды, а максимальная скорость достигает 328 км/ч.
Динамика сочетается с точной управляемостью: рулевое управление — острое, подвеска — адаптивная, с несколькими режимами (Normal, Sport, Track).
Интерьер: минимализм и фокус на водителя
Салон 570S сочетает минимализм, спорт и технологии. Центральная консоль включает вертикальный сенсорный дисплей, спортивный руль без кнопок, карбоновые вставки и сиденья с отличной боковой поддержкой.
Внутри достаточно места даже для высоких водителей, а багажник расположен спереди (frunk), как у всех среднемоторных моделей. Доступны версии с кожаной отделкой или с упором на алькантару и облегчение массы.
Разновидности и развитие
После 570S компания выпустила несколько его версий:
570GT — более комфортный вариант с увеличенным багажником и мягкой подвеской
570S Spider — открытая версия с жёсткой складной крышей
600LT — облегчённая и трековая версия с улучшенной аэродинамикой и большей мощностью
Позже модельная линейка была заменена серией Artura, но именно 570S заложил фундамент популярности McLaren среди более широкой аудитории.