С 25 декабря 2022 года пробег составил 5659 км, из них 4497 км на электротяге, 1162 км на бензине. После покупки начал следить за автофорумами и узнал, что эту модель считают невыгодной, с низкими продажами, и владельцев называют "лохами". Пишу пост, чтобы хоть баллы заработать.
Модель: Geely Xingyue L Hi·P (подзаряжаемый гибрид, комплектация "至臻版"). Желаемые цвет салона и кузова были платными, поэтому выбрал базовый синий "Wangshu Lan". Заказ оформил 11 декабря, забрал 24 декабря - ждать пришлось недолго.
Цена: Пропустил период предзаказов (до 10 декабря), но договорился с дилером о тех же бонусах: оригинальная тонировка 3M, розетка для внешних устройств, кемпинговый набор. С учётом скидки за трейд-ин (6000 юаней) цена авто - 218 000 юаней. Итоговая стоимость с оформлением (2300), страховкой (5279) и номерами (500): 226 000 юаней. Включена бессрочная гарантия на батарею, электромоторы и генератор для первого владельца.
Причина покупки: Прежняя машина - Hyundai ix35 (180 000 км): прожорлива, медлительна, плохо управляется на трассе. Хотел экономичный гибрид с динамикой. Изначально смотрел BYD DM-i, но не понравился "телевизор" в центре панели. Случайно увидел Xingyue L в салоне Geely: понравились дизайн (кроме решётки радиатора), салон, габариты и три экрана. Тест-драйв прошел в другом дилерском центре - впечатления отличные.
Режим эксплуатации: Город: ~60 км/день, зарядка раз в 2 дня (30% → 90%). Зимой запас хода падает до 80% (обогрев батареи + климат). Летом (без кондиционера) - 100% и даже больше: после 60 км пробега остаток показывает +8 км.
Достоинства: Качество сборки - один из лучших среди китайских авто, нет запахов в салоне. Управляемость - чёткая реакция в поворотах, разгоны без "задумчивости". Трёхступенчатая коробка передач - переключения заметны, но без резких толчков. Режим "Sport" - резкий отклик на педаль (как у мотоцикла), но для себя его не использую. Шумоизоляция - на трассе слышны шины и ветер, но с закрытыми стёклами тихо.
Недостатки: Салон: Сиденья склонны к провисанию и складкам (некоторые владельцы меняют по гарантии). Мультимедиа: Даже с чипом Qualcomm 8155 система тормозит, нет запоминания настроек. ДВС: Трёхцилиндровый мотор шумит при холодном запуске (на ходу вибраций почти нет). Звук при движении на малой скорости - раздражает. Дилеры: Персонал плохо разбирается в электромобилях, "варятся в бензиновой эпохе".
Безопасность: Даже с отключённым ассистентом машина сама вернулась в ряд при опасном сближении с встречным авто.
Советы по эксплуатации: Город: Приоритет - электротяга. Трасса: Гибридный режим. При низком заряде: В городе - режим генератора.
Вывод: Осознавал, что беру "непопулярную" модель с малыми продажами, трёхцилиндровым ДВС и слабым маркетингом. Но упрёки адресую дилерам и разработчикам софта - машина в целом хороша.
P.S. Первый пост, надеюсь на рекомендацию от модератора.
Уважаемые читатели, ЭТО МНЕНИЕ ЛИШЬ ОДНОГО ВЛАДЕЛЬЦА Geely Xingyue L (Монжаро) из Китая. Наша компания ARTWAYCAR занимается подбором и поставкой автомобилей из Китая и Японии под заказ. Публикуя отзывы реальных владельцев из Китая мы стараемся разобраться в калейдоскопе моделей, представленных на рынке поднебесной и хотим что бы и Вы сделали свой правильный выбор.
Для заказа авто пишите администратору канала: https://t.me/artwaycar
Ссылка на публикацию авто с ценой в наш ТГ канал: https://t.me/artwaycar/3702
Делайте ваш выбор с ARTWAYCAR
Теги для поиска:
# Geely Xingyue L (Монжаро) #АвтоПодЗаказ #ArtWayCar #ЗаказАвто #АвтоНаЗаказ #КупитьАвто #ЗаказМашины #ИндивидуальныйАвтоЗаказ #АвтоСБрокером #ВыборАвто #ПомощьВВыбореАвто