У проблемы дефицита тяги есть два потенциальных механизма решения: привлечение финансирования через Минтранс и формирование гарантированных заказов в отрасли
«Промжелдортранс» предложил Минпромторгу РФ вернуться к практике продления срока службы локомотивов через техническое диагностирование, сообщила пресс-служба ассоциации. Этот механизм, действовавший до 2018 года, позволил бы операторам продолжать эксплуатацию исправных машин после истечения нормативного ресурса. Однако для компаний, чьи локомотивы уже не подлежат восстановлению, ассоциация подготовила второе предложение – оно направлено на создание мер господдержки для закупки новых тепловозов.
История вопроса:
В Минпромторге отреагировали на инициативы сдержанно, но конструктивно, заявили в «Промжелдортрансе». Министерство подтвердило готовность к дальнейшему диалогу, обозначив два потенциальных механизма решения проблемы: привлечение финансирования через Минтранс и формирование гарантированных заказов в отрасли. При этом чиновники четко дали понять, что текущая бюджетная политика делает акцент на стимулировании предложения, а не спроса — это означает, что льготные кредиты производителям рассматриваются как более вероятная мера, чем субсидии покупателям.
Ситуация с маневровыми тепловозами отражает более широкую проблему износа инфраструктуры на путях необщего пользования. По данным отраслевых экспертов, средний возраст парка превышает 30 лет, а новые локомотивы часто оказываются слишком дорогими для небольших операторов. В таких условиях продление ресурса исправных машин становится вынужденной, но рациональной мерой.
Стратегически ситуация усугубляется ожиданием дефицита локомотивов в перспективе к 2035 году, который, по оценкам руководства РЖД, может достичь около 1500 единиц из-за старения парка и ограниченной производственной мощности заводов.
В 2025 году РЖД планирует закупку около 400 новых локомотивов (260 электровозов и 140 тепловозов) и модернизацию нескольких тысяч секций локомотивов для частичного устранения дефицита, однако объемы поставок пока не в полной мере компенсируют убыль и ремонтный простой техники.
Напомним, в начале 2025 года Минпромторг заявил, что планирует выделить около 15 млрд рублей для субсидирования закупок РЖД тягового и подвижного состава. LR