Сравнение отечественных автобусов среднего класса, отвечающих требованиям «Доступная среда».
Российский рынок автобусов в 2024 году продемонстрировал устойчивый рост. По данным «Автостат», продажи достигли рекордных 19,5 тыс. единиц, что на 19% больше, чем в 2023 году. Лидером сегмента остаётся отечественный бренд ПАЗ с долей рынка 42% (8 092 проданных автобуса в 2024 г.), модели которого доминируют в малом и среднем классах.
Спрос на такой класс автобусов во многом обусловлен их доступностью, ремонтопригодностью, а также государственной программой «Доступная среда», стимулирующей переход на современные модели с платформой для маломобильных пассажиров. Дополнительно есть возможность с субсидией приобрести более экономичный и экологичный автобус с адаптацией под метановое топливо.
В этом классе конкуренцию Павловским автобусам пытаются создать КАМАЗовские автобусы ВЕГА и СИМАЗ, впрочем, выпускаются они на одном предприятии в Ульяновске. Модели этих производителей мы и сравним:
- ПАЗ-320415 «Vector NEXT 8.8» (дизель или метан),
- КАМАЗ-4280-F5 «Vega» (дизель),
- СИМАЗ 2258-0000010-538 «Доступная среда» (метан).
Все три модели относятся к среднем классу, имеют близкие размеры, соответствуют стандартам «Доступная среда». Но, несмотря на схожие габариты и назначение, эти автобусы сильно различаются техническими решениями. Ниже произведем их детальное сравнение.
! В конце статьи табличное сравнение характеристик моделей.
Сравнение шасси и агрегатов
ПАЗ Vector NEXT 8.8
Вектор NEXT 8.8 – самая крупная и вместительная модель из семейства Вектор Некст Павловского автобусного завода (г. Павлово, Нижегородская область). Это высокопольный автобус среднего класса с накопительной площадкой и низким полом за задней осью. Индекс 8,8 означает габаритную длину автобуса в метрах. Модель ПАЗ-320415 имеет дизельную и метановую версию, три варианта компоновки сидений с единым решением по размещению маломобильных людей по стандартам «Доступная среда», в качестве платформы лежит самый популярный в России среднетоннажник ГАЗон НЕКСТ.
- Платформа: шасси ГАЗон NEXT 10.0
- Двигатель дизельный (ПАЗ-320415-04): рядный 4-цилиндровый ЯМЗ-53423 4,433 л. 168,9 л.с.
- Двигатель газовый CNG (ПАЗ-320415-14): рядный 4-цилиндровый ЯМЗ 53414 4,43 л., либо ЯМЗ 53524 5,13 л. (оба мощностью 170 л.с.)
- Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП/6-ступенчатая автоматическая коробка ГАЗ (опция).
КАМАЗ Vega 4280
Создан как конкурент Вектору Некст, поэтому по компоновке очень на него похож, изготавливается на базе КАМАЗ «Компас 9» (он же JAC N80) на предприятии СИМАЗ в Ульяновске. То есть кузов идёт от СИМАЗ с рядом изменений, а шасси – КАМАЗ Компас. Соответственно это тоже высокопольный автобус с размещенной в задней части накопительной площадкой, но несколько меньше по ширине и длине Вектора Некст. Автобус пока доступен только с дизельным двигателем.
- Платформа: шасси КАМАЗ «Компас-9».
- Двигатель: дизельный КАМАЗ 3,76 л. 152 л.с. (он же Cummins ISF 3.8s5)
- Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП Fast Gear (Китай).
СИМАЗ 2258-0000010-538
СИМАЗ (Симбирский автомобильный завод, г. Ульяновск) довольно молодое предприятие, основанное в 2018 году на базе мощностей ликвидированного BAW-RUS Motor Corporation, выпускавшего с 2008 по 2016 годы автобусы BAW. С 2018 года было налажено производство автобусов на базе японских грузовиков ISUZU NPR82 с газовым двигателем, но и это шасси стало для российского производителя труднодоступным с уходом японского производителя из России (автомобили выпускались на совместном предприятии Соллерс-Исузу в Ульяновске). Поэтому в сотрудничестве с Камским заводом с 2023 года было налажено производство автобусов «Вега» на платформе КАМАЗ Компас-9. Но и собственные модели остались в строю: у модели СИМАЗ 2258 кузов аналогичен «Веге» (точнее наоборот), а вот по шасси есть вопросы. Завод стал предлагать вместо российско-японских ISUZU китайские DongFeng с двигателем Yuchai, 6-ти скоростной МКПП FastGear. К тому же в Россию сейчас привозят и китайского производства ISUZU, так что перед покупкой обязательно уточняйте детальную информацию по шасси автобуса.
- Платформа: шасси ISUZU NPR82/DongFeng.
- Двигатель: газовый ISUZU 4HV1 4,57 л. 130 л.с ./газовый YUCHAI YCS04160N-60 4,2 л. 160 л.с.
- Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП ISUZU MYY6S/6-ступенчатая МКПП FastGear.
Сравнение кузовов
Все три модели спроектированы по одной технологии: полунесущий кузов вагонной компоновки на рамном шасси с передним расположением двигателя. Такие автобусы всегда были дешевле в производстве благодаря грузовой основе автобуса и имеют ряд преимуществ по сравнению с низкопольными автобусами с задним расположением двигателя – это проходимость, ремонтопригодность, стоимость обслуживания. Ну а минусы ощущают прежде всего пассажиры: - высокие полы и низкий комфорт грузового шасси; и водители: - вибрации и шум двигателя. Впрочем, часть недостатков производителям удалось устранить.
Габаритные размеры (Д/Ш/В)
ПАЗ Вектор NEXT 8.8: 8800/2445/2965 мм (3155 с кондиционером), высота 3380 для CNG
КАМАЗ Вега: 8555/2260/3213 мм (с кондиционером)
СИМАЗ 2258-0000010-538: 7915/2234/3322 мм (CNG). Есть информация, что стали предлагать кузов длиной 8575 мм.
По размерам самым габаритным является ПАЗ Вектор NEXT 8.8. – автобус длиннее и шире, а значит, при равноценных условиях должен обеспечивать больший внутренний объем, что подтверждается пассажировместительностью: в дизельном исполнении общее количество пассажиров – 71, и это лучший показатель среди конкурентов. С газовым двигателем общая пассажировместимость снижается за счет увеличения снаряженной массы автобуса, т.к. газовые баллоны имеют большой вес.
Пассажировместимость
ПАЗ Вектор NEXT 8.8 дизельный: 71 общая (19 сидячих + 1 место для инвалида); 65 общая (23 сидячих + 1), 68 (18 сидячих + 1)
ПАЗ Вектор NEXT 8.8 метан: 59 общая (23 сидячих + 1 место для инвалида); 59 общая (18 сидячих + 1).
КАМАЗ Вега: 65 общая (19 сидячих + 1 место для инвалида + 3 откидных)
СИМАЗ 2258-0000010-538: 54 общая (17 сидячих + 1 место для инвалида + 3 откидных). Есть информация что появилась модификация на 60 мест.
Все производители используют материалы с антикоррозионными покрытиями и пластиковыми элементами. К примеру, Павловский автобусный завод даёт гарантию от сквозной коррозии – 10 лет. Если посмотреть площадки продаж автомобилей с пробегом, то можно увидеть, что автобусы 2018 года выпуска хорошо сохранили свой внешний вид.
Отзывы на автобусы
ПАЗ Вектор Некст хвалят за современный вид, комфортное водительское место, мягкое сиденье с регулировками, мягкую подвеску, крепкий кузов, хороший свет фар, информативные и мягкие тормоза, качественную сборку салона.
Недостатки: чтобы заменить лампочку в правой фаре нужно снимать бампер, на плохих дорогах пластик салона сильно дребезжит, на плохих дорогах низкий ресурс подвески (стабилизаторы, чулки мостов), неудобно обслуживать двигатель, на некоторых ранних машинах были проблемы с КПП на пробегах 80-100 тыс. км (замена по гарантии).
КАМАЗ Вега только-только поступили в эксплуатацию у первых транспортных компаний, поэтому можно только оценить шасси автобуса – КАМАЗ Компас 9, который хвалят за хорошую управляемость, надежность двигателя, нет проблем с расходниками и запчастями, хорошо работает ГУР, расход топлива от 14 л до 23 л.
Недостатки: очень жесткая подвеска, ужасное сиденье, сталкивались с проблемами КПП (случаи с плохим включением передач, запотевания с малых пробегов, случаи с переборкой на пробегах 150-200 тыс.км.), невысокое качество сборки, чувствителен к качеству топлива (замена форсунок), груженный 5т не едет совсем, высокий расход мочевины.
СИМАЗ 2258 выпускается не первый год, вот только продали таких машин не так много (к примеру, в 2024 году 239 ед. против 3841 ед. Вектор NEXT), поэтому отзывов очень мало, хвалят только за надежный двигатель и КПП от ISUZU.
Недостатки: есть вопросы к кузову (жесткость, защита от коррозии по низу), быстрый износ тормозов, очень много претензий по салону (пыль в салоне, неудобные ступеньки). А в 2024 году один из крупнейших эксплуататоров данных автобусов МУП «Ульяновскэлектротранс» вступил в публичный конфликт с производителем, что негативно отразилось на репутации СИМАЗ: они приобрели данные автобусы в 2022 году на сумму 114 млн. руб., столкнулись с регулярными поломками, и теперь судятся с поставщиком.
Тем не менее данные автобусы поступили в эксплуатацию в 2024 году в разные регионы страны: Адыгея, Карелия, Северная Осетия, Курская область, Тюменская область.
Сравнение характеристик и цен
Мы сравнили характеристики автобусов и можем отметить, что Вектор Некст обладает большими габаритами, у него выше показатели по нагрузке на оси, выше пассажировместимость, мощнее двигатель, больше колеса и дорожный просвет, опционально можно установить автоматическую коробку передач, установлены передние и задние тормоза дисковые. Цена ниже, чем у конкурентов. При этом у Вектора NEXT есть модели меньшего класса: дизельный Вектор NEXT 7.6. в модификации "Доступная среда" пассажировместимостью 52 человека будет стоить на 500 тыс.руб. дешевле, чем дизельная модель Некст 8.8.
А вот КАМАЗ Вега и СИМАЗ, в отличие от Вектора, могут похвастаться 6-ти ступенчатой механикой. А у Вега ещё и немного шире дверные проёмы. В остальном же все данные модели имеют аналогичные показатели.
Выводы
На первый взгляд технически похожие автобусы среднего класса в бюджете до 10 млн руб., Вектор NEXT 8.8, КАМАЗ-4280-F5 Вега и СИМАЗ 2258-0000010-538 имеют совершенно разные «тележки», которые могут приносить собственнику разные сюрпризы, особенно при эксплуатации на дорогах с низким качеством дорожного покрытия.
Сделав выбор в пользу метана или дизеля, останется определиться между Вектором Некст и КАМАЗ Вега (дизель), или же между Вектором Некст и СИМАЗ 2258 (метан), осмотреть у дилеров в живую сами автобусы, оценить стоимость обслуживания, наличие и цены ключевых агрегатов и запчастей, близость сервисных станций, после чего только принимать решение.
Наше же мнение такое:
ПАЗ Вектор NEXT превосходит конкурентов по пассажировместимости, мощности и тяговитости двигателя, мягкости подвески, эффективности тормозной системы, первоначальной стоимости, наличию сервисных станций и запчастей. Поэтому ульяновско-камской продукции придется не легко в борьбе с лидером данного сегмента. И если у КАМАЗа ещё понятный двигатель и неплохая сервисная сеть, то по СИМАЗу очень много вопросов: есть ли запчасти и расходники на двигатели Yochai и Исузу, как их долго ждать, где обслуживать и на сколько обучены автослесаря работать с этими агрегатами?
Наш сайт:
Мы в социальных сетях: