На проходящем в Подмосковье Всероссийском Велосипедном Тест-Драйве Антон Степанов представил свой первый полностью собранный серийный гревел Леший в заводском цвете - лавандовый. Отличительная особенность в том, что фреймсет хромолевый, а колеса на осях.
Это единственный вариант где рама будет в цвет с вилкой. В случае с лаком у вас будет вилка в черном цвете.
На вилке есть бонки для крепления кейджей или бутылочек и она бонка на дропауте для полноразмерного крыла. Бонки сделаны перпендикулярно плоскости колеса, что более удобно располагает груз (это мое личное мнение).
В серийной вилке увеличена длина ног, а значит и увеличились зазоры, что позволяет поставить более злую или объемную резину. Из-за того, что Антон поставил на велосипед широкие и прочные, но нестандартные дропауты - пришлось заказывать специальные удлиненные оси. И тут китайцы подвели, поэтому сезон 25-ого года оказался бездарно слит в унитаз. Почти 2 месяца задержки в поставке...
Я бы сказал, что длина ног увеличивает "флекс" вилки, но с учетом сварной конструкции вилки и толщину, то никакого "флекса" тут нет. Торсионная жесткость рамы и вилки просто зашкаливающая.
Рулевая тут использована стандарта zs44. Что в случае необходимости позволит вам поставить вилку с коническим штоком, просто заменив нижнюю часть. Родная вилка идет стандарта 1 и 1/8 дюйма.
Еще один отличительный момент - стандарт крепления тормозов что спереди, что сзади - IS. Не все такое любят, так как при установке тормоза обязательно нужен адаптер, но с точки зрения замены размерности ротора - это дает вам больше свободы. В стоке идут 160 ротора.
Так же прошу обратить внимание на дропауты! Они цельные, нижняя бонка перенесена назад, что во-первых отодвигает багажник назад и позволяет меньше задевать пятками сумки. А во-вторых более надежно держится, так как вектор нагрузки приходится более правильно.
В дропаутах поставлены фрезерованные алюминиевые вставки с двух сторон для крепления оси. Если ломается петух или проставка слева, то вы просто ставите новую, которую можно купить у Антона в магазине - он вас не бросает без деталей и поддержки. Кстати, стоит ли говорить, что гарантия на раму - пожизненная?
Бонки на перьях поставлены сверху. Не понимаю, почему нельзя было их врезать как на вилке. Надо будет при случае узнать у Антона. В верхней перемычке отверстие есть.
Каретка тут BSA 73 мм на внешних подшипниках. На нижней перемычке есть отверстие для крепления полноразмерного крыла, а также заложен упор, для подведения тросика снизу на передний переключатель. Это если вам будет недостаточно одной звезды спереди и вы захотите поставить двойник.
Трансмиссия в круг L-TWOO GR9. Версия переключателя с алюминиевой лапкой (существует карбоновая). Тормоза дисковая механика.
Самое непривычное - это расположение переключателя на повышение. При сильной тряске он немного мешает, так как мешает крепко держаться за руль.
Передняя звезда NW на 44 зуба.
Зазоры на заднем колесе также позволяют поставить более агрессивную резину. Или более объемную.
Внутри рамы есть по 2 бонки, но в следующей версии мы с Антоном поправим их расположение и количество. Например, в этой версии рамы забыли поставить бонки под бензобак, в следующих обязательно исправят.
Снизу рамы так же есть бонки. Вся проводка, как видна на фото, внешняя. Для походного велосипеда это далеко не худшее решение, на мой взгляд.
Седло нормально не смог оценить, не моя геометрия и ширина. Зажим для подседела на винте, диаметр штыря 27,2 мм.
Колеса 28, установлены камерно. Покрышки WTB BYWAY. К сожалению я забыл посмотреть какой у них объем, а также спросить подготовлены ли обода под бескамерное использование (покрышки могут использоваться бескамерно).
Что по итогу? С учетом того, что рама будет продаваться отдельно как рама, в виде фреймсета и в виде комплита как на фото. Каждому по потребностям. Хочешь собрать пушку-гонку под свои задачи - рама или фреймсете, хочешь сразу катать на крутой раме, а тюнить по мере необходимости - комплит твой выбор.
Этот велосипед, пожалуй, самый жесткий из тех, на которых я ездил. Летает как пушка, "танцовщица" в горку его вообще не скручивает. Очень хочется на нем пульнуть какой-нибудь бревет или просто рвануть в соседний город.
Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов