Какие артефакты хранятся в Музее истории железнодорожного транспорта Тюмени

Прогуляемся по необычному музею в Тюмени

Немного волшебства из прошлого, которое до сих пор стучит по рельсам. Почему тюменцы возили деньги на строительство железной дороги, как звонили в колокол перед отправлением поезда и что такое "жестянка" - рассказываем вместе с музеем истории железнодорожного транспорта.

История железной дороги в Тюмени

Когда в Тюмени только начали строить железную дорогу, никто не знал, как сильно она изменит жизнь города. А теперь у нас есть музей, где хранятся настоящие железнодорожные артефакты: от старинных билетов до настоящего колокола, по звуку которого люди знали, когда поезд отправляется.

"Железная дорога от Екатеринбурга до Тюмени была построена в 1885 году - всего за два года. И с этого момента начался экономический подъём города", - рассказывает Наталья Иванова, ведущий методист музея.

В музее множество железнодорожных артефактов

Легенда о вкладе Текутьева

В городе до сих пор ходит легенда: тюменский купец Андрей Текутьев настолько хотел, чтобы дорога прошла дальше, до Омска, что возил деньги в мешках, чтобы ускорить стройку. Верить или нет - решать вам. Но история красивая.

По колоколу - в путь

Самый любимый экспонат музея - настоящий станционный колокол. Он висел на вокзале в Тюмени с 1885 года и подавал сигналы перед отправлением поездов.

Уникальный экспонат - колокол 1885 года

Один удар - приготовиться.

Два удара - занять места.

Три удара - поезд отправляется!

"Этот колокол был на станции до 2013 года, потом мы его принесли сюда, в музей. Сейчас - это наша гордость", — говорит Наталья Иванова.

Билеты из латуни и лампы с керосином

Знаете, как выглядели старые билеты? Не бумажки и не QR-коды. Настоящие жестянки! Латунные пластинки с надписью, на какой класс куплен билет: первый, второй, третий или даже четвёртый.

Вместо бумажного билета - жестянка

Их обязательно надо было сдавать обратно, потому что латунь - материал дорогой. Чтобы собрать билеты, кондуктор ходил по вагонам с маленьким керосиновым фонарём. Он освещал путь и помогал не пропустить пассажира даже ночью.

Локомотивы, которые разворачивали вручную

Ещё один интересный экспонат музея - макет веерных путей, по которым разворачивали локомотивы. Сейчас всё работает с электроприводом, а раньше - всё вручную. Подъехал паровоз, закрепили путь, провернули рычаг, и разворот готов. Как будто гигантская карусель для поездов.

Этот макет сделал ветеран-железнодорожник Юрий Александрович. Всё в нём с точностью до детали

Сегодня в музее можно увидеть не только старину, но и инструменты современных железнодорожников. Но это уже другая история…