Каким будет путепровод, соединяющий два района столицы, и где еще в городе могут появиться многоуровневые транспортные развязки, корреспонденту агентства «Минск-Новости» рассказал начальник строительного отдела предприятия «Минскинжпроект» Юрий Лавринович.
Началась работа над проектом нового участка ул. Колесникова, от ул. Люцинской до ул. Тимирязева, с автомобильным путепроводом над железной дорогой. Эта транспортная развязка соединит Центральный и Фрунзенский районы столицы. Пока же из Масюковщины, Домбровки и Каменной Горки к рынку Ждановичи и жилой застройке в Лебяжьем можно добраться на автомобиле только через МКАД или сделав еще больший круг через второе транспортное кольцо. Возведение нового участка ул. Колесникова решит эту проблему и позволит легко перемещаться из одного района в другой.
Новый мост
Сейчас окончательно прорабатывают инженерные решения, поэтому можно говорить лишь о предварительном варианте, однако общие черты уже вырисовываются. Автомобильный мост планируют возвести из железобетонных сборных балок и сборно-монолитных опор. Всего 11 пролетов с балками по 33 м и один пролет — 18 м. Понадобится 13 опор. Общая длина конструкции превысит 380 м, ширина будет варьироваться от 41,3 до 47,8 м (по три полосы в каждом направлении, а также дополнительные полосы).
— Поскольку со стороны ул. Тимирязева перекресток расположится близко к путепроводу, необходимо на самом мосту организовать дополнительные полосы для право- и левоповоротных съездов. Отсюда и разная ширина, — пояснил начальник строительного отдела «Минскинжпроекта».
Проезжую часть от тротуаров отделят парапетным железобетонным ограждением.
Ю. Лавринович уточнил: и сами конструкции, и технологический процесс предусматривают минимальное вмешательство в систему железной дороги и существующую застройку. Площадь под путепроводом со стороны рынка Ждановичи будет свободна, там можно организовать проходы, проезды, даже места для торговли.
Новый путепровод войдет в тройку самых протяженных в столице, наряду с расположенными на пр. Жукова над станцией Минск-Сортировочный (длина — около 460 м) и на пересечении пр. Дзержинского и Жукова (458 м).
Еще четыре
В городе есть несколько участков, где железная дорога или река Свислочь не позволяют связать кратчайшим путем разные районы. Из-за этих отрезков не удается создать систему транспортных колец, предусмотренных генпланом столицы. Напомним: в соответствии с документом, таких колец должно быть четыре. Сегодня есть два (и то неполных) и некоторые отрезки третьего и четвертого. Чтобы создать оптимальную и безопасную систему автомобильного движения, потребуется разобраться с проблемными участками. Сделать это можно, построив несколько путепроводов и мостов. Перечислим участки, которые, по мнению специалистов, требуют первоочередного внимания:
✔ развязка ул. Чюрлёниса — ул. Корженевского — продление улицы с путепроводом над железной дорогой;
✔ возведение нового отрезка улицы от ул. Серова до ул. Шпилевского с путепроводом над железной дорогой;
✔ новый отрезок улицы между ул. С. Монюшко и ул. Малинина, с мостом через Свислочь;
✔ возведение новой улицы от ул. Цвирко до 1-го пер. Кольцова.
Ольга Жарина, фото из интернета