Очередная распечатанная мной модель электровоза ЧС2. Красил с помощью аэрографа и акриловых красок. Ниже описана история данного электровоза
Разработка и закупка у Škoda
Электровоз ЧС2 (расшифровывается как «Чехословацкий, тип 2») был разработан в Чехословакии на заводе Škoda (Пльзень) в 1958–1960 годах по заказу Советского Союза. Это был один из первых иностранных электровозов, массово работавших на советских железных дорогах.
Причиной закупки стала нехватка отечественных электровозов для перевода железных дорог с паровозной на электрическую тягу. СССР заказал у Škoda партию из 200 электровозов (позже их количество увеличили).
Конструкция и особенности
- Ток и напряжение: постоянный (3 кВ).
- Осевая формула: 30-30 (шесть осей, две тележки).
- Мощность: 2400 кВт (около 3260 л.с.).
- Максимальная скорость: 120 км/ч (позже ограничена до 100 км/ч).
- Реостатное управление (без рекуперативного торможения).
- Кабина машиниста с улучшенной эргономикой по сравнению с советскими аналогами.
Эксплуатация в СССР
Первый ЧС2 прибыл в СССР в 1959 году, а массовые поставки начались в 1960-х.
Основные направления работы:
- Пригородные перевозки (в пассажирской версии).
- Грузовое движение (иногда использовался и для лёгких грузов).
- Москва, Ленинград, Украина, Прибалтика – там, где были линии постоянного тока.
Электровоз оказался надёжнее советских ВЛ22 и ВЛ8, но имел и недостатки:
✔ Плюсы:
- Плавный ход.
- Хорошая сборка (качество Škoda).
- Удобная кабина.
✖ Минусы:
- Слабая тяга на подъёмах.
- Проблемы с реостатами (перегрев).
- Не подходил для тяжелых составов.
Модернизации
- ЧС2М – улучшенная версия с изменённой схемой управления (1965 г.).
- ЧС2Т – с тиристорным управлением (опытные образцы, 1970-е).
Закат эпохи ЧС2
- В 1980-х началось списание из-за морального устаревания.
- После распада СССР многие ЧС2 остались в Украине, России, Беларуси, Латвии, Литве.
- Полностью сняты с эксплуатации к 2000-м годам.
Сохранённые экземпляры
- Музей железных дорог России (Санкт-Петербург) – ЧС2-578.
- Музей в Щербинке (Москва).
- Украина (несколько штук в депо).
- Чехия (в музее Škoda).
Наследие
ЧС2 стал первым массовым импортным электровозом в СССР и показал, что чехословацкая техника может быть качественной. После него стали закупать ЧС4, ЧС6, ЧС7, ЧС8 – более мощные модели.
Сегодня ЧС2 – раритет, который иногда можно увидеть в кино или на ретро-выставках.
---
Интересный факт: ЧС2 водил знаменитый **«Красная стрела»** (Ленинград – Москва) до перевода участка на переменный ток.