Пока в интернете спорят, существует ли "Гранта" за 750 тысяч, я решил проверить лично. Да, не понаслышке - взял и поехал в салон. Без звонков, без договорённостей, просто так - как обычный человек, увидевший цену на сайте и решивший: "А вдруг?"
Ведь даже старенькие иномарки сегодня стоят как кусок Луны. А тут - новая Lada за цену подержанного "Поло" без крыльев. Слишком хорошо, чтобы быть правдой?
Поехали разбираться.
Приезд без фанфар: стоит ли верить в цену на сайте?
Салон встречает тишиной и запахом пластика. Пахнет... новым. Хотя за такую цену ожидал запах страха и старой "десятки". Продавец, будто почувствовав моё скептическое настроение, говорит:
Есть такая. Гранта. "Стандарт". Одна осталась. Хотите - покажу.
Что ж, по рукам. В голове уже крутится: "750 тысяч - это базовая комплектация без всего. Наверняка сейчас начнётся: допы, коврики за 40 тысяч, наклейка "спорт" за 15…"
Но нет. Пошли смотреть.
Внешность: минимализм и грусть
Передо мной стоит самая простая "Гранта". Даже не Гранта, а… скелет автомобиля. Противотуманных фар нет - вместо них глухие заглушки. Штампованные диски без колпаков. Резина - летняя. Зеркала и ручки - чёрный мат, даже краска сюда не доехала. Камеры, датчики, парктроники? Шутите?
Но есть кузов. И он новый. И это уже кое-что.
Салон: пахнет новизной и экономией
Открываю дверь - и будто в прошлое попал. Где-то между "Калиной" и "восьмёркой". Всё предельно просто:
- Спереди - электростеклоподъёмники, сзади — ручки, привет 90-е.
- Руль - без подушки безопасности, без кнопок, зато… круглый.
- Никакой мультимедиа, даже радио нет. Панель -твёрдый пластик. Настолько твёрдый, что можно орехи колоть.
- Сиденья - ткань, без регулировок по высоте. Подголовников сзади нет.
- Бардачок - как у бабушки в серванте. Просто ящик.
- Кондиционер? Нет. Зато есть печка. И то ладно.
Из плюсов - обогрев заднего стекла и зеркал. Подстаканники - два. Подлокотник? А вот и нет.
И всё же… это новая машина. Заводская.
Под капотом - без сюрпризов, но с ABS
Мотор - знакомый 1.6 на 90 "лошадей". Пятиступенчатая механика.
Открываю капот - а там всё на месте. Даже ABS есть! Электроусилителя руля - нет. Но это уже классика для этой версии.
Клиренс - выше, чем у некоторых кроссоверов. И это реально плюс. По ямам поедет. Да и ремонт - копеечный. Пока…
Так продадут ли такую за 750 тысяч?
На этот вопрос продавец ответил не сразу. Мол, в теории - да, на практике…
Такая пришла одна. Её уже почти забронировали. Сейчас в основном под заказ. Могут привезти, но ждать придётся долго. И, скорее всего, цена уже будет другая - инфляция, логистика, курс, вы же понимаете…
А если сегодня брать, без допов?
Без допов - можем оформить, но учтите: оформление, страховка, антикоррозийка, ковры - это всё не входит. То есть - сама машина 750. Всё остальное - опционально, но без этого её никто не отдаёт. Это "серые зоны", так сказать.
Кто же покупает такую «Гранту»?
Продавец признался: частникам такие машины достаются редко. Основной поток уходит в корпоративные и государственные закупки. Потому что дешево, ремонтопригодно, и всё понятно.
Но бывает - и в розницу дают. Вот как сегодня. Один остался. Успеешь - заберёшь.
И знаете, несмотря на весь этот минимализм, эта "Гранта" - словно последняя крепость бюджетного автопрома. Без электроники, без понтов, но с душой.
Стоит ли брать?
Если нужен новый автомобиль без претензий, который поедет из точки А в точку Б и не будет выносить мозг сложной электроникой - это ваш вариант.
Если хотите комфорт, безопасность, стиль - лучше доплатить. Хотя бы за подушку.
А я оставил заявку. Вдруг повезёт - и поймаю эту базовую "Гранту" до того, как она станет мифом.
А вы бы взяли такую? Или лучше старую иномарку за те же деньги? Напишите, кто покупал - реально ли забрать за 750 без танцев с бубнами? А если вам предлагали "допы" - сколько насчитали?