Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ForPost. Лучшее

Российская нефть «плывёт» по миру наперекор Западу

Пока Дональд Трамп примеряет тарифный кнут для Индии, российские танкеры упорно держат курс на азиатские рынки. Bloomberg фиксирует: поставки остаются стабильными, несмотря на угрозы Вашингтона. Bloomberg опубликовал свежие данные, от которых в Белом доме явно пошевелились брови: российская нефть продолжает своё уверенное плавание к азиатским берегам, несмотря на готовящийся тарифный удар Дональда Трампа. И хотя среднесуточные поставки за четыре недели слегка просели, — 3,15 млн баррелей в день против 3,21 млн неделей ранее, — это всё ещё стабильно высокий уровень. Для Вашингтона это, возможно, выглядит как тихий вызов. Трамп, похоже, решил сыграть в нефтяного шерифа. Его план прост: ввести для Индии дополнительную ставку — выше уже объявленных 25% — если та не прекратит закупки российской нефти. Срок ультиматума — август. Проблема в том, что индийские НПЗ, едва вкусившие дешёвую Urals, вряд ли захотят снова покупать ближневосточную нефть по американским правилам. Индия в этом году еж

Пока Дональд Трамп примеряет тарифный кнут для Индии, российские танкеры упорно держат курс на азиатские рынки. Bloomberg фиксирует: поставки остаются стабильными, несмотря на угрозы Вашингтона.

Фото: Коллаж ForPost
Фото: Коллаж ForPost

Bloomberg опубликовал свежие данные, от которых в Белом доме явно пошевелились брови: российская нефть продолжает своё уверенное плавание к азиатским берегам, несмотря на готовящийся тарифный удар Дональда Трампа. И хотя среднесуточные поставки за четыре недели слегка просели, — 3,15 млн баррелей в день против 3,21 млн неделей ранее, — это всё ещё стабильно высокий уровень. Для Вашингтона это, возможно, выглядит как тихий вызов.

Трамп, похоже, решил сыграть в нефтяного шерифа. Его план прост: ввести для Индии дополнительную ставку — выше уже объявленных 25% — если та не прекратит закупки российской нефти. Срок ультиматума — август. Проблема в том, что индийские НПЗ, едва вкусившие дешёвую Urals, вряд ли захотят снова покупать ближневосточную нефть по американским правилам.

Индия в этом году ежедневно покупает около 1,7 млн баррелей из России, а полученное топливо потом экспортируется… в Европу. И да, приносит индийским переработчикам солидную прибыль. Получается, что Европа частично сама финансирует Россию.

Вашингтон прекрасно понимает: нефтяной рынок сегодня тонко сбалансирован. ОПЕК+ в сентябре увеличит добычу, а значит, избыток нефти во второй половине года почти гарантирован. Белый дом рассчитывает, что это — идеальный момент для того, чтобы давить на Россию тарифами. Но проблема в том, что российские маршруты стали куда сложнее для отслеживания: в Балтике, Чёрном море и у Мурманска танкеры всё чаще «теряются» на радаре, выдавая ложные сигналы.

Bloomberg, разумеется, гордится тем, что умеет эти «невидимки» вычислять — через спутники, агентские отчёты и хитрые системы AIS. И всё же, несмотря на усилия американских аналитиков, реальная география поставок остаётся для них лишь мозаикой, а не полной картиной.

На прошлой неделе картина выглядела так: 28 танкеров увезли почти 21 млн баррелей российской нефти. Это больше, чем неделей ранее. Особенно вырос экспорт Urals из Балтики, чуть подросли тихоокеанские поставки, а вот Чёрное море и Арктика слегка сбавили обороты. Итог: экспортная выручка России выросла на 18% за неделю, до 1,33 млрд долларов. И всё это — при росте цен на Urals и ESPO примерно на 1,8 доллара за баррель.

Что до Индии, то здесь интрига сохраняется. Формально данные показывают некоторое снижение поставок. Но в категории «Неизвестная Азия» всё ещё висят десятки тысяч баррелей в день, которые вполне могут оказаться индийскими заказами. Словом, до конца августа нас ждёт нефтяная партия вслепую, в которой Белый дом играет белыми, но фигуры на доске уже расставлены иначе.

И вот главный вопрос: может ли Трамп, даже с тарифным оружием, реально остановить российскую нефть, если она стала частью новой торговой географии, в которой Азия играет первую скрипку? Или мы увидим очередную историю о том, как санкции и пошлины работают на бумаге, а в реальном мире танкеры продолжают свой курс?

Понравилось? Поставь лайк и подпишись. В следующих публикациях ещё больше интересного!