Представьте: вы купили новенькую Ладу Гранту, аккуратно ездите на работу и обратно, не гоняете по бездорожью, не устраиваете дрифт на парковках. И вдруг на отметке 10 000 км - хрусть! Коробка передач превращается в груду металлолома.
Что делает нормальный человек? Едет к дилеру за гарантийным ремонтом. А что делает дилер АвтоВАЗа? Разводит руками и заявляет: "Это ваша вина, не гарантийный случай!"
Звучит как абсурд? К сожалению, для многих владельцев Гранты это стало реальностью.
История одной "негарантийной" поломки
Всё началось банально. Обычная рабочая машина, купленная для служебных нужд. Лада Гранта в базовой комплектации - казалось бы, что может быть надежнее отечественного автопрома?
На 10 000 км пробега случилось невозможное. При попытке включить заднюю передачу раздался характерный хруст, и коробка просто... развалилась. Не износилась, не заскрипела предупреждающе - именно рассыпалась, как карточный домик.
"Задняя передача отказала полностью, а заодно раскрошилась добрая половина коробки"
Владелец машины был уверен: на гарантии такие поломки устраняются бесплатно. Какая может быть вина водителя в том, что металлические детали не выдерживают обычную эксплуатацию?
Но реальность оказалась жестче.
"Читали ли вы инструкцию?" - любимая фраза дилеров
В сервисном центре машину даже толком не осматривали. Менеджер достал потрепанную папку с инструкциями и начал цитировать заученный наизусть текст:
"Включение задней передачи проводится только на неподвижном автомобиле и не раньше, чем через 3 секунды после выжимания педали сцепления. В процессе движения не держите руку на рукоятке переключения передач - это может привести к преждевременному износу деталей"
Вердикт: поломка произошла из-за неправильной эксплуатации. Гарантия не действует.
Стоимость ремонта - 60 000 рублей. За ремонт коробки сумма по нынешним реалиям адекватная, только вот новую машину с салона брали как раз из-за гарантии и отсутствия поломок на ближайшие годы, а тут совсем не так – получили и поломки, и гарантия не отработала…
Но самое интересное: а откуда дилер знает, что водитель нарушал эти правила? Проводилась ли экспертиза? Анализировались ли детали коробки?
Конечно, нет. Презумпция невиновности здесь работает исключительно в пользу производителя.
Эпидемия "негарантийных" коробок на Гранте
Копнув глубже, выясняется шокирующая правда: подобных случаев - десятки. На автомобильных форумах владельцы Гранты делятся похожими историями:
- Коробка "умерла" на 200 км пробега
- КПП развалилась через месяц после покупки
- Задняя передача отказала на 1500 км
И во всех случаях - одинаковый ответ дилера: "Ваша вина, не гарантийный случай".
Создается впечатление отработанной схемы. Как будто в АвтоВАЗе заранее знают о слабых местах коробки, но предпочитают переложить ответственность на покупателей.
А что говорят эксперты?
Опытные механики в неофициальных беседах признаются: коробки на Гранте действительно имеют конструктивные недостатки. Материалы шестерен не всегда соответствуют нагрузкам, технология сборки оставляет желать лучшего.
Но официально этого, конечно, никто не скажет.
"Инструкция по отказу от гарантии" - новый жанр технической литературы
Давайте честно: кто из водителей никогда не держал руку на рычаге КПП? Кто отсчитывает ровно 3 секунды перед включением задней передачи?
Эти требования нереалистичны для обычной эксплуатации. А значит, у дилера всегда есть формальный повод отказать в гарантии.
Что будет дальше? Может, добавят пункт: "Использование автомобиля в дождь не покрывается гарантией из-за возможной коррозии"? Или: "Превышение скорости 60 км/ч автоматически аннулирует все обязательства производителя"?
Звучит абсурдно? Но при нынешнем подходе дилеров - это вполне реальные перспективы.
Цена "отечественной надежности"
60 000 рублей за ремонт коробки на машине стоимостью 700-800 тысяч — это 8-10% от цены автомобиля. Но дело не только в деньгах. Дело в принципе.
Когда покупатель платит за новую машину, он рассчитывает на качество и гарантийные обязательства. А получает головную боль и необходимость доказывать свою невиновность.
История с продолжением
Герой нашей истории не сдался. Сейчас готовится досудебная претензия к дилеру и производителю. Впереди - независимая экспертиза, сбор доказательств, возможно, судебные разбирательства.
Правда, стоимость всех этих процедур может превысить цену ремонта. А время, нервы и упущенная выгода от простоя машины - и вовсе не подсчитываются.
Что делать владельцам Гранты?
Если поломка уже случилась:
- Требуйте письменный отказ от гарантии с подробным обоснованием
- Обращайтесь к независимым экспертам
- Фиксируйте все переговоры с дилером (аудио, видео)
- Изучайте судебную практику по аналогичным делам
Если только планируете покупку:
- Трижды подумайте о целесообразности покупки Гранты
- Рассмотрите альтернативы на вторичном рынке
- Внимательно изучите условия гарантии
- Заранее найдите независимый сервис для диагностики
А есть ли выход?
Скажем прямо – сейчас складываются не лучшие времена для АвтоВАЗа: машины стоят тысячами на складах, финансирования недостаточно для покрытия расходов и неэффективности, а в сети все чаще всплывают вот такие инфоповоды, где люди могут подробнее ознакомиться с той ситуацией – если они все таки купят отечественный автомобиль и столкнутся таки с гарантийным обслуживание.
Единственный выход - консолидированное давление потребителей. Коллективные жалобы в Роспотребнадзор, массовые иски, публичная огласка проблем.
Каждый отказ от гарантии должен становиться публичным скандалом, а не тихим "решением вопроса" за счет покупателя.
Друзья, будет интересно услышать ваш опыт в таких вопросах - сталкивались ли вы с отказом в гарантии? Добро пожаловать в комментарии - обсудим варианты действий в таких ситуациях!