Всего за год рынок китайских автомобилей в России превратился из «горячего» в «остывающий». На складах — горы нераспроданных машин, дилеры закрываются, а цены падают. В то же время россияне всё чаще возвращаются к отечественным Lada. После рекордного спроса в 2023–2024 годах, китайские автопроизводители столкнулись с резким падением интереса со стороны российских покупателей. В итоге — сотни новых машин простаивают на стоянках, а некоторые дилеры распродают их со скидками до 28%. Цены на популярные модели, такие как внедорожники Tank 400 и Tank 700, упали на 300–600 тысяч рублей. Даже седельные тягачи, которые используются для перевозки тяжёлых грузов, подешевели на 14% — до 8,4 млн рублей. Из-за субсидий на новые машины и высокой ключевой ставки выгоднее брать кредит на новое авто, чем покупать подержанное. Это привело к тому, что владельцы китайских машин вынуждены снижать цены при продаже. В первые три месяца 2025 года в России закрылось 213 автосалонов китайских брендов. Среди лиде
Китайский груз застрял, Lada рванула вперёд: как россияне развернули авторынок за год
5 августа 20255 авг 2025
48
1 мин