Власти Петербурга опубликовали прогноз развития города до 2028 года. Особое внимание уделено автомобильной промышленности, где после резкого падения и последующего восстановления не ожидается устойчивого роста. Эксперты отмечают влияние внешних факторов и ограниченность локального производства.
В Санкт-Петербурге представлен обновленный прогноз социально-экономического развития на ближайшие три года. Документ, подготовленный городским правительством, подробно описывает перспективы ключевых отраслей, среди которых особое место занимает автомобилестроение. За последние годы этот сектор пережил значительные колебания, и, по оценкам специалистов, в ближайшем будущем стабильности ждать не стоит.
Согласно расчетам, индекс производства автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов в 2023 году сократился до 17,2% по сравнению с предыдущим годом. Уже в 2024-м отрасль показала резкий рост — 416,9%, что объясняется восстановлением после кризиса и запуском отдельных проектов. Однако к концу 2025 года темпы вновь снизятся до 140,6%. Несмотря на то, что этот показатель остается высоким, в сравнении с другими промышленными направлениями Петербурга он выглядит крайне неустойчивым.
Власти города рассматривают два возможных сценария развития автопрома. В первом, более осторожном варианте, в 2026 году ожидается прирост до 150,9%, затем в 2027-м темпы почти замедлятся (111%), а к 2028 году рост составит лишь 110,3%. Оптимистичный сценарий предполагает чуть более высокие значения: 163,1% в 2026 году, 113,7% в 2027-м и 110,6% в 2028-м. Однако даже при таком раскладе показатели остаются ниже средних по промышленности города.
Причины подобной динамики кроются в последствиях кризиса 2023 года, который серьезно ударил по автомобильной отрасли. Восстановление осложняется перебоями с поставками комплектующих и зависимостью от зарубежных партнеров. Даже при благоприятном развитии событий к 2028 году темпы роста практически сойдут на нет, что говорит о сдержанных ожиданиях властей относительно будущего автопрома.
Ситуацию усугубляет ограниченность локального производства. Так, выпуск автомобилей на бывшем заводе Hyundai, который теперь носит название «Автозавод АГР», во многом зависит от сотрудничества с компаниями из Восточной Азии. В апреле на территории предприятия были замечены сотни новых китайских автомобилей Jaecoo. «Автозавод Санкт-Петербург» в ближайшие годы сосредоточится на сборке Lada Iskra, и вряд ли сможет предложить новые модели в короткие сроки. Завод General Motors в Шушарах остается неработающим уже десятилетие, и пока речь идет лишь о возможном возобновлении его деятельности к концу 2025 года.
Таким образом, несмотря на отдельные всплески производства, автомобильная промышленность Петербурга пока не демонстрирует признаков устойчивого развития. Власти надеются, что отрасль хотя бы удержит достигнутые позиции и не вернется к уровню кризисного 2023 года.