Региональное правительство нередко заносит себе в актив масштабное строительство автомобильных дорог. Однако исследования федеральных экспертов говорят о больших инфраструктурных проблемах в дорожном хозяйстве Владимирской области.
Об этом сам губернатор Александр Авдеев признался в своем личном Telegram-канале 18 июля текущего года:
«Все эти масштабные инфраструктурные проекты в дорожно – транспортной сфере, воплощение которых без поддержки руководства страны, заняло бы у нас с вами десятки лет. Благодаря ей позитивные изменения в регионе происходят на высоких скоростях».
Однако Президент Владимир Путин на встрече с главой регионального правительства охладил его настрой на высокие скорости и укорил Александра Александровича за высокую аварийность на дорогах.
Александр Авдеев, Владимир Путин. Фото www.kremlin.ru
Едва не произошел конфуз, когда при раздаче комплиментов главе государства за строительство трассы М-12, Владимир Путин напомнил Александру Авдееву об очень большом уровне ДТП во Владимирской области (см. публикацию «Убедил ли губернатор Президента в своей эффективности?» на сайте «Томикс» от 22 июля текущего года). После встречи в Кремле 18 июля, эксперты полагают, что этот вопрос по-прежнему остается открытым.
Да, «белый дом» старается обновить дорожную инфраструктуру и максимально использовать средства областного дорожного фонда (пополняется за счёт акцизов на нефтепродукты, транспортного налога, штрафов за нарушения безопасности дорожного движения).
Большим подспорьем являются федеральные бюджетные кредиты, которые выдаются субъектам РФ по ставке не более 3% годовых и сроком погашения до 15 лет. Выделяются субсидии из областного бюджета.
В 2025–2026 годах в рамках госпрограммы «Дорожное хозяйство Владимирской области» муниципалитеты получат средства на местные дороги. В 2025 году — 354,5 миллиона рублей, в 2026-м — 393,6 миллиона.
В 2025 году из дорожного фонда и областного бюджета выделено свыше 8,2 миллиарда рублей на региональные и межмуниципальные дороги. Эти средства направлены на капитальный ремонт и содержание дорог. А также на реализацию национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Все это так. А вот качество автодорог во Владимирской области, как показывают данные экспертов РИА «Рейтинг», остается низким. В среднем по стране 45,2% региональных и местных дорог, как отмечается в исследовании, по прежнему не соответствуют нормативам. При этом различия между субъектами РФ остаются значительными. И во многом обусловлены природно — климатическими, экономическими и административными аспектами.
Чтобы выявить эти различия, эксперты РИА «Новости» подготовили очередное исследование и составили рейтинг регионов по качеству дорог. При этом в подавляющем большинстве российских регионов более 90% всех автомобильных дорог общего пользования приходится именно на автомобильные дороги регионального или межмуниципального и местного значения.
В целом по России по состоянию на конец 2024 года, 54,8% автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения отвечают нормативным требованиям. Это на 0,7 процентных пункта выше уровня конца 2023 года. В 44 субъектах РФ доля таких дорог ниже общероссийского уровня. Причем различие в доле дорог, отвечающих нормативным требованиям, очень велико – между пятеркой лидеров рейтинга и замыкающими пятью регионами оно составляет 3 раза.
Владимирская область заняла в рейтинге лишь 64 место. Вот слагаемые ее позиции:
Данные экспертов РИА «Новости»
— доля автодорог общего пользования регионального или межмуниципального и и местного значения, отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности соответствующих дорог на конец 2024 года — 45,1% (в среднем по России — 54,8%);
— плотность автодорог общего пользования с твердым покрытием, на одну тысячу километров территории — 400,3 километра (в среднем по стране — 66 километров).
В лидерах рейтинга — Москва (100%), Ханты — Мансийский автономный округ (89,4%) и Челябинская область (84,2%).
Фото: digital.avo.ru
Наши соседи расположились на следующих местах: 10 — Московская область (73,8%), 36 — Ивановская область (58,7%), 68 — Нижегородская область (43,2%), 74 — Рязанская область (40%) и 78 — Ярославская область (38,6%).