Почему нам навязывают китайский автопром?
Сегодня разговор в банке по поводу автолизинга неожиданно превратился в лекцию о преимуществах китайских автомобилей. Менеджер настойчиво убеждал, что это лучший выбор, хотя для банка страна происхождения машины не имеет значения: лизинг — это финансовый продукт, а не рекламная площадка.
Возникает вопрос: кто и зачем формирует в России кампанию по продвижению китайского автопрома? Ведь репутация этих машин остаётся противоречивой. Вся страна видела трагические примеры: автобусы китайского производства, закупленные при мэре Метшине ещё в 2008 году «под стандарт выхлопа Евро», регулярно выходили из строя и даже горели на ходу, унося жизни пассажиров. Тогда это решение объясняли заботой об экологии, но на деле оказалось, что на рынке единственными поставщиками под этот стандарт были китайцы.
Сегодня ситуация повторяется в ином масштабе. После ухода западных брендов рынок оказался поделен: китайские производители заняли ключевые позиции, а государственные и банковские структуры фактически обеспечили им «зелёный коридор». Речь идёт не только о выгоде дилеров или чиновников. Лоббизм китайских компаний встроен в стратегическую политику: усиление экономических связей с Пекином становится частью внешнеполитической линии Москвы.
Но цена такого выбора — безопасность и доверие граждан. За красивыми словами о «доступности» и «новых технологиях» скрывается жесткая зависимость от одного поставщика и риск для конечного потребителя. Когда финансовые структуры становятся инструментом продвижения товаров определённой страны, это уже не рынок, а управляемая кампания с заранее заданным результатом.
#китайскийавтопром
