В патенте SRAM описывается новая полузвеньевая цепь, которая может переключаться в два раза быстрее любой цепи, предлагаемой брендом в настоящее время.
Компания SRAM подала патент на цепь полузвеньевого типа для использования в традиционной трансмиссии с переключателем передач. Патент, впервые опубликованный Escape Collective , свидетельствует о том, что инженеры SRAM работают над новой трансмиссией, которая сможет переключаться вдвое быстрее, чем любая другая, предлагаемая ими сейчас.
Все многоскоростные трансмиссии SRAM, Shimano, Rotor, MicroShift, KMC, Campaganolo, FSA и Box в настоящее время используют цепь с двумя отдельными пластинами. Набор внешних пластин чередуется с набором внутренних пластин, образуя цепь с чередующимся межзубным пространством. Во всех случаях, при переключении с меньшей звезды на большую, именно внешние пластины «цепляются» за зуб новой звезды, инициируя переключение. Новая конструкция цепи, предложенная SRAM, направлена на удвоение скорости переключения, поскольку каждая отдельная пластина в ряду звеньев способна зацепить зуб новой звезды, инициируя переключение.
В патенте в основном рассматривается конструкция цепи, но упоминается также конструкция звёздочек и кассеты, с которыми она может работать в паре, а также такие термины, как «зубья дефлектора», «выемки дефлектора» и «ненулевые компоненты декартовых векторов». Объяснения последнего вы здесь не найдёте, но я упоминаю эти вещи, поскольку, опять же, это предполагает, что SRAM, возможно, разрабатывает совершенно новую трансмиссию с новой архитектурой переключения.
Конструкция основана на использовании одного типа пластины со ступенькой по ее длине, что позволяет ей одновременно выполнять функцию как внешней, так и внутренней пластины.
Концепция "полузвеньевой" цепи существует уже несколько десятилетий и используется в односкоростных трансмиссиях, например, в велосипедах BMX. Конструкция полузвеньев имеет более короткие звенья, что позволяет более точно регулировать длину цепи, что особенно важно для односкоростных велосипедов, где нет переключателя, поддерживающего правильное натяжение цепи.
Возможно, они снова хотят вернуться к трансмиссии 2x. Во многих обзорах упоминается, что переднее переключение Shimano немного быстрее, чем у SRAM; возможно, эта конструкция представляет собой один из наиболее креативных способов SRAM решить эту проблему, одновременно обеспечивая и другие преимущества. Хотя... нужно отметить, что в патенте на самом деле описывается горный велосипед с полной подвеской, а не шоссейный.
#SRAM #alienbike #привод #цепь #chain