В какой-то момент Ауди промахнулись с позиционированием и вместо премиума за недорого стали премиумом за внушительную сумму денег. Их козырем был полный привод quattro. Но и у других немецких автомобилей полный привод теперь имеется.
Однако Ауди все равно любят. Скорее, за универсальность и тактичность: машины комфортные, но без укачивания; драйвовые, но без сотрясения мозга. Сложнее с ультимативными моделями, у которых внутри группы есть свои «каннибалы». Например, как объяснить любовь к RS Q8, когда есть почти такой же Urus, но только мощнее, драйвовее и дороже? Про купе R8 в двух поколениях и поговорим в сегодняшней статье.
Дорестайлинговая версия R8
Первая R8 была презентована в формате купе в 2006 году. Изначально ей предлагался только атмосферный двигатель V8 объемом 4,2 литра и мощностью 420 л.с. В паре шла механика или роботизированная коробка, но не S-tronic, а R-tronic от итальянской компании Graziano. В качестве опции была положена адаптивная подвеска Magnetic Ride.
Двумя годами позднее моторная гамма расширилась до двух моторов. Старшим стал атмосферный V10 объемом 5,2 л и мощностью 525 л.с. от Lamborghini Gallardo. К слову, Audi частенько тогда ставила этот двигатель на свои заряженные модели.
В следующем году расширили кузовную гамму: в пару к купе добавили родстер Spyder. А позже выпустили ограниченную серию GT, которую отличал форсированный до 560 л.с. двигатель, и динамика улучшилась — автомобилю требовалось всего 3,5 с для разгона до 100 км/ч.
Рестайлинговая версия Ауди Р8
Плановый рестайлинг R8 встретила в 2012 году.
Основными техническими новшествами стали:
- замена коробки на S-tronic с двумя сцеплениями
- появление матричных фар головного света — впервые в индустрии
- появление задних фонарей с характерными «бегущими» поворотниками — именно у Audi эту фишку подсмотрит добрая десятка других брендов.
Годом позже R8 оказалась полигоном для испытания электрических технологий. В 2013 году мелкими партиями начали собирать Audi R8 e-tron. Получается, что первое поколение было не столько братом-близнецом Gallardo, сколько пионером во всей индустрии.
Почему R8 Audi I — копия Lambo
Спустя годы стало понятно, что R8 — чисто маркетинговый продукт. Разработку контролировал лично Фердинанд Пих, глава VW и внук самого Порше. На тот момент Lamborghini уже вошла в состав Volkswagen-Audi Group с доживающим свои годы Diablo. Бренду нужно было создать модельную гамму, которая в нулевые была представлена новой, но единственной моделью — Murcielago. Хотели более доступный вариант, и им стал Gallardo в 2008 году с тем самым V10 5,2, который позже появится на R8.
Немцы пошли по своему практичному и прагматичному пути: создали две похожие модели для разных брендов. Только для Audi выделили младший мотор, чтобы самый жир сначала отдать Lambo. Посмотреть на реакцию публики, а потом уже примерить на более доступном R8.
Компоновка двух автомобилей схожа:
- двигатель располагается за передними сиденьями, но в пределах колесной базы
- привод полный, но с акцентом на заднюю ось — передняя ось подключается через вискомуфту при пробуксовке задней оси, но привод несимметричный: тяга на передние колеса доходит лишь до 30%.
В последующем владельцы будут пенять на следующие факторы:
- устаревший интерьер
- неудобную посадку
- потрескавшуюся кожу
- дорогие запасные части
- неадекватную роботизированную коробку.
Но R8 первого поколения все так же притягивает взгляды и выступает в качестве шоу-кара на улицах города. Не зря Audi так удачно вложились в product-placement модели, ведь R8 — это автомобиль Тони Старка, Железного Человека из Киновселенной Марвел, на котором он ездил с 2008 по 2013 годы.
Можно ли сейчас купить Р8 Ауди I
Автомобиль первого поколения до рестайлинга с механической коробкой передач практически не найти. Если вам повезет, цена Audi R8 составит:
- от 4 млн рублей — с роботизированной коробкой и младшим мотором
- от 7 млн рублей — версия Spyder и вариант с мотором V10.
Рестайлинговые варианты еще дороже: в продаже только два автомобиля, оба с V10. Закрытая версия оценена в 7,2 млн рублей (пробег около 100 тыс. км), открытая — в 11,9. Удивительно, но еще в 2019 году за такие деньги можно было купить новую R8 второго поколения без пробега.
Дорестайлинг второго поколения
Второе поколение R8 было построено по уже известному рецепту: маленький Lambo, Haracan, и новую R8 разрабатывали параллельно.
Они схожи:
- построены на одной технической базе
- оснащены одним двигателем —V10 5,2
- работают в паре с полным приводом и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.
Как и прошлое поколение, R8 получил кузов Spyder, а также несколько специальных серий с различной степенью форсировки двигателя. Они производились вплоть до марта 2024 года, когда был собран финальный экземпляр в цвете Vegas Yellow.
Продавалась R8 II и в России, но только в дорестайлинговой версии с перерывом на 2020-2021 годы. Последние официальные экземпляры были проданы в 2019 году, а спустя пару лет представительство марки заявило о возвращении продаж R8 с 2022 года уже в рестайлинговом виде.
У измененного авто слегка подретушировали оптику, нарастили мощность двигателя и обновили интерьер. Однако возвращения продаж из-за сложной ситуации в мире не случилось.
R8 второго поколения с рестайлингом внешне отличается грозным видом, атмосферным V10 и футуристичной приборной панелью. Туда выводится почти все:
- спидометр
- тахометр
- навигация
- сервисная информация
- картинка с камеры заднего вида.
И все на одном дисплее в 12,3 дюйма. Автолюбителей радует отличная графика и возможность подобрать оптимальный режим.
Поработали и над коробкой. Робот не допускает рваного ускорения в рамках первой передачи, избегая ударных нагрузок. Зато с 4 000 оборотов рвет вплоть до 8 250, лаская слух басовитым звучанием. Однако, в сравнении с другими спортивными автомобиля тех лет, R8 потерялась вновь:
- реакции на поворот руля смазанные
- в боевом режиме, атакуя поворот, «морда» автомобиля едет наружу, а если притопить акселератор, чтобы поставить машину на правильную траекторию, норовит сорваться в занос
- множество электронных систем на жаре постоянно сбоят
- от некачественного бензина топливный насос глушит автомобиль в самый непредсказуемый момент.
Audi R8 II поколения цена
Цены на модель второго поколения невероятно кусаются:
- дорестайлинговые версии Audi R8 второго поколения стартуют с 12 млн рублей
- стоимость рестайлинговых, которые не успели к нам завезти, официально оценивают уже в 17 млн рублей, но с ЭПТС и уплаченным утилизационным сбором.
Если везти такой автомобиль по параллельному импорту, цена будет сложена следующим образом: для наименее высоких ставок таможенных пошлин стоит рассматривать варианты в возрасте 3-5 лет. Автомобиль в кузове купе с учетом доставки до таможни во Владивостоке будет стоить около 12 млн рублей, открытая версия на 3 млн дороже.
Вряд ли стоит рассчитывать на то, что R8 покупают для трека или заработка на перепродаже. Скорее — все так же как шоу-кар, полигон технологий, просто яркий и эксцентричный автомобиль. Не Lambo бюджетной версии, а автомобиль Железного Человека.