Всего за три года доля китайских машин в Европе выросла с 3% до 20%. Top Gear протестировал 20 моделей, чтобы понять: стоит ли их бояться европейским брендам? Лидеры: Аутсайдеры: Главные проблемы: Что дальше?
Китайские бренды выпускают новые модели в 3 раза быстрее европейцев (18 месяцев против 6 лет). Уже в 2025 году они могут занять 30% рынка. Пока их машинам не хватает характера, но технологический рывок впечатляет. Вывод: Европейцам пора перестать смеяться над "китайскими копиями" – конкуренция уже началась. 👉 Читать полный тест 20 машин
Всего за три года доля китайских машин в Европе выросла с 3% до 20%. Top Gear протестировал 20 моделей, чтобы понять: стоит ли их бояться европейским брендам?
Лидеры:
- MG Cyberster – стильный электрородстер, но с "водяной" подвеской.
- BYD Seal – главный конкурент Tesla Model 3, тихий и технологичный.
- Lotus Emeya – уже не спорткар, а роскошный седан с китайскими корнями.
Аутсайдеры:
- Omoda 5 – коробка передач "не дружит" с двигателем.
- Skywell BE11 – подвеска превращает поездку в аттракцион.
- Haval Jolion – шумный, медленный и неудобный.
Главные проблемы:
- Цены – лишь на £2-3 тыс. дешевле аналогов (например, BYD Atto 3 за £37K против Volkswagen ID.4).
- Качество – пластик, управляемость и сборка часто хуже, чем у европейцев.
- Репутация – остаточная стоимость пока непредсказуема.
Что дальше?
Китайские бренды выпускают новые модели в 3 раза быстрее европейцев (18 месяцев против 6 лет). Уже в 2025 году они могут занять 30% рынка. Пока их машинам не хватает характера, но технологический рывок впечатляет.
Вывод: Европейцам пора перестать смеяться над "китайскими копиями" – конкуренция уже началась.