Сегодня поговорим о первом поколении рестайлинга (2011-2015) данного автомобиля.
При покупки люди часто акцентируют внимание на внешности, часто не думая о возможных проблемах поджидающих нового владельца!
Возраст подобных предложений уже перешагнул 10 летний рубеж а реальные пробеги в преобладающем большинстве свыше 400 тыс км.
Чаще всего в продаже можно встретить компоновку с мотором Экобуст 2 литра 240л.с.
С него и начнём, освещая все тяготы владения данной компоновкой.
1) Слабая поршневая группа.
При любой не качественной заправке топливом вас может ожидать разрушение поршня.
- Если масло в двигателе не соответствует допуску - просто испугом тут не отделаться! Это так-же ведёт к разрушению поршневой группы!
- Даже при условии соблюдения всех смазочных материалов и обслужевания не даёт 100% гарантии что вы не отправитесь на переборка двигателя.
- Прошивка двигателя, особенно первые модификации часто ведут к выше указанным последствиям!
Поэтому рекомендуется проверять и при возможности устанавливать последнюю версию заводской прошивки или даже стороннюю.
Примерная стоимость ремонта 200+ тыс рублей
2) Развалившийся коллектор очень часто приследует владельцев Jaguar XF с мотором Экобуст.
Но к сожалению - только коллектором дело не ограничивается!
Отслоившиеся кусочки металла попадают в крыльчатку турбины и приводят к её выходу из строя.
После чего примерный ремонт оценивается от 50 тыс рублей
3) Замена цепи ГРМ
Двигатель Экобуст не страдает ранним растяжением цепи, но именно в варианте автомобилей 10 + лет - замена часто просто необходима!
- Часто обрывается шкив коленвала на больших пробегах.
Примерная стоимость ремонта 100 тыс рублей
Типичные проблемы Jaguar XF этим не заканчиваются!
- Проводка проложенная из багажного отсека до подкапотки часто окисляется и приводит к неприятным последствиям (вплоть до возгорания автомобиля)
- В любой момент при новом запуске двигателя или снятии клемм аккумулятора автомобиль попросту забывает ключи - ПРЕВРАЩАЕТСЯ В КИРПИЧЬ (слетает прошивка)
- При привычной заправке вы даже можете столкнутся с тем - что не сможете её заправить!!! БЕНЗИН ВЫБИВАЕТ НАРУЖУ по причине забитого абсорбера, под аккомпонимент характерного звукового сопровождения!
Добавим к этому проблемы с запчастями и возможный ремонт 8HP по причине уже солидных пробегов на данных моделях.
Итоги:
Модель получилась откровенно сырая и вобравшая в себя значительное количество явных технических просчетов.
В случае 10 - 15 летнего экземпляра Jaguar XF способен подкинуть множество дорогостоющих проблем будущим владельцам.
3 литра дизель часто обрывает коленвал и точно так-же отправляется на дорогостоющий ремонт или полную замену.
Покупателям лишь остаётся - уповать на старый 3.0 V6 часто уже прилично поедающий масло и верить в его исключительную надёжность даже в связке с компрессором!