Найти в Дзене

Страшный и опасный перевал Кату-Ярык сегодня. Бездорожье Алтая.

Недавно мы опять ездили в Чулышманскую долину через перевал Кату-Ярык. Путешествие было насыщенным и красивым. Старт из города Горно-Алтайск. Начало августа 2025г. Начинается дорога по живописному Чуйскому тракту, в селе Акташ поворачивает на Улаганский тракт, по резкому перевалу Кату-Ярык спускается в долину и продолжается вдоль реки Чулышман до берега Телецкого озера через село Балыкча. Камень преткновения на этом пути - сложный перевал Кату-Ярык. Лучше он не стал. Какое было бездорожье - такое и осталось. Узкие участки, где не разъехаться со встречным автомобилем, резкие обрывы, слепые зоны, ямки, ямища, камни, гребенка и пыль. Всё на месте. Прежде, чем спуститься или подняться по этому резкому серпантину, нужно учитывать несколько факторов: характеристики автомобиля, исправность машины, опыт вождения, погодные условия. В общем, проехать можно, хоть и сложно. Перевал стал бы менее опасным, если бы почаще проходил по нему грейдер, выравнивал ямки и убирал упавшие камни. Но зачем?

Перевал Кату-Ярык в пыли. Спуск вдоль реки Чулышман. Республика Алтай.
Перевал Кату-Ярык в пыли. Спуск вдоль реки Чулышман. Республика Алтай.

Недавно мы опять ездили в Чулышманскую долину через перевал Кату-Ярык. Путешествие было насыщенным и красивым. Старт из города Горно-Алтайск. Начало августа 2025г.

Начинается дорога по живописному Чуйскому тракту, в селе Акташ поворачивает на Улаганский тракт, по резкому перевалу Кату-Ярык спускается в долину и продолжается вдоль реки Чулышман до берега Телецкого озера через село Балыкча.

Мыс Кырсай вечером. Южный берег Телецкого озера. Республика Алтай. Дальше дороги нет. Только паром.
Мыс Кырсай вечером. Южный берег Телецкого озера. Республика Алтай. Дальше дороги нет. Только паром.

Камень преткновения на этом пути - сложный перевал Кату-Ярык. Лучше он не стал. Какое было бездорожье - такое и осталось. Узкие участки, где не разъехаться со встречным автомобилем, резкие обрывы, слепые зоны, ямки, ямища, камни, гребенка и пыль. Всё на месте.

Начало спуска Кату-Ярык.
Начало спуска Кату-Ярык.
Начало подъёма на Кату-Ярык. Именно этот первый виток серпантина является самым сложным, особенно для переднеприводных машин.
Начало подъёма на Кату-Ярык. Именно этот первый виток серпантина является самым сложным, особенно для переднеприводных машин.

Прежде, чем спуститься или подняться по этому резкому серпантину, нужно учитывать несколько факторов: характеристики автомобиля, исправность машины, опыт вождения, погодные условия. В общем, проехать можно, хоть и сложно.

Узкие участки, высокие обрывы. Пыль.
Узкие участки, высокие обрывы. Пыль.

Перевал стал бы менее опасным, если бы почаще проходил по нему грейдер, выравнивал ямки и убирал упавшие камни. Но зачем? Когда трактора, которые затягивают машины из долины наверх за определённую плату, пользуются спросом у туристов. Думаю, что еще реверсивное движение, например, помогло бы. Или нет?

Резкий поворот с карманом для остановки.
Резкий поворот с карманом для остановки.

Кстати, даже новый перевал хотели построить. С асфальтом, по всем правилам. Но, проект заморожен на неопределенный срок. С другой стороны, когда появиться хорошая безопасная дорога, долина реки Чулышман потеряет свою аутентичность?

А пока, мы ездим по бездорожью ради красивых пейзажей, прикоснуться к дальним уголкам дикой природы.

Видео наших прошлых поездок по Кату-Ярык есть на этом моем канале. Дорога не изменилась. Первый опыт спуска: https://dzen.ru/video/watch/61028a22e476f905353a2353 и последующие: https://dzen.ru/video/watch/648142d88cde1a11375745d3 потом: https://dzen.ru/video/watch/64a6fc4ad2dcc1693809e114 Подъём: https://dzen.ru/video/watch/610949857e23fc7540ed4224 и https://dzen.ru/video/watch/612e4891fc890f70ee0fc4f9

А если встречная машина?
А если встречная машина?

Спускаться в первый раз было очень страшно. Водитель боится высоты, опыта вождения по серпантинам было еще мало, машина - УАЗ Патриот, в салоне 4 пассажира. Сложно. Но ехать можно. Ради чего? Чтобы увидеть это особенное, неповторимое место - долину реки Чулышман.

Перевал Кату-Ярык. Сложно, но можно.
Перевал Кату-Ярык. Сложно, но можно.

Друзья, дополняйте информацию, делитесь своим мнением и впечатлением.

Запись дороги с видео регистратора в режиме реального времени, без лишних разговоров и без лирических отступлений смотрите здесь: https://vk.com/club229574304

Видео сюжеты о наших путешествиях смотрите на канале: https://vkvideo.ru/@club229224633

Мой канал здесь: https://dzen.ru/id/60f7a8e5a121de69b77adbf7?share_to=link

Дорога, путешествие на автомобиле, туризм, природа, социальная жизнь, цены, обзоры, отчеты, беседы и рассуждения. Все просто, но с душой. Добро пожаловать!

Всем добра и путешествий!

Кату-Ярык — перевал в Алтайских горах, на территории Улаганского района Республики Алтай. Представляет собой крутой спуск в долину реки Чулышман. В переводе с алтайского — «твёрдая трещина в горе», «теснина», «ущелье». Расположение: на 31 км автодороги Балыктуюль — Коо — Балыкча, по этой дороге можно доехать до южной оконечности Телецкого озера.  Высота от подножия — 530 м, длина — 3,5 км, 7 поворотов, средний уклон — 18% (10°), покрытие — грунт, камни. Перевал проходим для транспорта высокой проходимости. Высота у подножия — 670 м над уровнем моря, смотровой площадки — 1200 м.
Кату-Ярык — перевал в Алтайских горах, на территории Улаганского района Республики Алтай. Представляет собой крутой спуск в долину реки Чулышман. В переводе с алтайского — «твёрдая трещина в горе», «теснина», «ущелье». Расположение: на 31 км автодороги Балыктуюль — Коо — Балыкча, по этой дороге можно доехать до южной оконечности Телецкого озера. Высота от подножия — 530 м, длина — 3,5 км, 7 поворотов, средний уклон — 18% (10°), покрытие — грунт, камни. Перевал проходим для транспорта высокой проходимости. Высота у подножия — 670 м над уровнем моря, смотровой площадки — 1200 м.