Похоже, в такси всё у нас просто шик и блеск! Законы лепят один за другим, будто всё у нас идеально и надо лишь немного подправить.
Ну, знаете, ради нашего с вами комфорта. Не потому, что сами не понимают, чего хотят, конечно нет. Всё исключительно ради нас, любимых пассажиров.
Например, решили, что машины в такси должны быть «локализованными». То есть, если ты из другого города или твоя машина не попала в «список правильных» – гуляй, Вася. Отличный способ «улучшить сервис», не находите? Особенно в провинции, где и так выбор машин не ахти.
А ещё хотят убрать «детский тариф». Ну да, чтобы стало, конечно же, удобнее семьям с детьми! Потому что ездить с ребёнком по обычной цене без кресла – это, видимо, и безопаснее, и дешевле. Гениально же, чего уж там.
И, конечно же, не забыли про самозанятых. Теперь если ты зарабатываешь чуть больше 2,4 миллиона в год (и не важно, сколько там у тебя расходов), будь добр - становись ИП. Оформляй страховки, переводи машину на себя, бегай по кабинетам, плати ещё больше. Что, думали, работать в такси - это просто? Ага, щас.
А теперь по пунктам.
Правила, от которых уже глаз дёргается
С 1 марта 2026 года в такси нельзя будет работать на машине, не подходящей под новые требования. Какие именно — пока никому толком не объяснили. Но звучит внушительно. Так что, если у тебя обычная личная тачка - скорее всего, скоро она станет «неформатом».
А если ты в реестре, то, типа, можешь вздохнуть спокойно — пока тебя не выкинут. Хотя сколько эта «спокойная жизнь» продлится - вопрос. Учитывая, как быстро у нас всё меняется, радоваться рано.
Юрий Емец, представитель ассоциации таксопарков, только пожимает плечами:
«Что ж, подождём декабря. Может, к тому времени хоть что-то станет понятно».
А пока водители, особенно из глубинки, чешут затылки и думают, на что менять свои «иномарки». На Весту? Ну так «АвтоВАЗ» за последние пять лет задрал цены в два–три раза. Кто не успел - тот уже опоздал. А кто успел - теперь ещё и с креслом заморачиваться, и ИП оформлять.
Про самозанятых и те самые 2,4 миллиона
Вы знаете, как считается этот лимит? Это не чистый доход. Это вообще всё, что пришло на счёт. Потратил ты потом половину на бензин, мойку, аренду, еду и запчасти - никого не волнует. Главное, что «заработал». Перешёл лимит? Всё, до свидания, самозанятый. Добро пожаловать в мир ИП.
Юрий Емец тут вообще в голос смеётся:
«Да у многих эти 2,4 миллиона - это рабочие 8–10 месяцев. А дальше? Ну, становитесь ИП. Просто! Пару страховок, документы, перевод машины на себя - и вперёд!».
Ну а кто работает на арендованной машине - тем вообще «весело». Вроде как сам ничего не владеешь, а всё равно обязан оформляться и платить налоги по полной.
Детей теперь никто не любит
Ну, судя по планам, детские тарифы хотят отменить. Типа, зачем выделять отдельную категорию, пусть все ездят как обычные пассажиры. Только вот кресла-то кто купит? И ставить их кто будет? А ведь по закону без него детей возить нельзя.
Таксисты уже негодуют: за «детский заказ» они получали чуть больше, потому что возни больше. А теперь - что? За те же деньги ещё и кресло таскать, следить, чтобы ребёнок ничего не сломал и не испачкал? Удовольствие, конечно, ещё то.
В "Яндекс.Такси" уже сдержанно отшутились, мол, да, это может вызвать некие «сложности». А в "Максиме" вообще уверяют: у нас всё под контролем, можно выбрать опцию «с детьми до 7 лет», и всё само решится. Ну-ну.
На деле, водители просто начнут отказываться от заказов с детьми. А мамам с колясками придётся либо идти пешком, либо искать частников в Telegram - благо, там теперь всего хватает.
А что в итоге
Вот вроде бы всё это делается «для порядка». Но по факту к осени ждут нехилый дефицит водителей - до 30%. И это не какие-то страшилки, а реальные прогнозы от тех, кто внутри рынка. К зиме может стать ещё хуже: часть уедет, часть бросит, кто-то не пройдёт по новым требованиям, а кто-то просто не захочет больше вкладываться в эту лотерею.
Что будет с ценами? Ну, как вы думаете? Правильно - вверх. Уже сейчас агрегаторы шепчут о возможных плюс 15–20%. А дальше - кто знает. Хотите, чтобы ребёнка довезли с креслом - доплатите. Хотите машину поновее - ещё доплатите. Хотите, чтобы водитель был не из чата «такси по району» - будьте готовы платить вдвойне.
На фоне всего этого расцветает теневой рынок. Люди ищут друг друга в мессенджерах, заводят чаты и договариваются напрямую. Без всяких налогов, проверок и приложений. Вот только кто там за руль садится - уже вопрос веры.
Юрий Емец грустно шутит:
«Такси умирает, но мы держимся. Надеемся, что скоро нам снова что-нибудь запретят — ну, чтобы уж совсем не расслаблялись».