На ходовых испытаниях так и не был получен ответ на вопрос: как «Огонёк» преодолевает течение реки при попутном ветре? Мне нужен ветер с востока, поймать который — не простая задача...
Роза ветров
Среднестатистически, в июле, в окрестностях Калуги преобладают юго-западные ветры. По графику ниже видно, что вероятность восточных ветров (площадь зеленой фигуры) троекратно меньше западных (площадь синей фигуры).
Когда ждать восточный ветер и можно ли его предсказать? Можно! Циклоны и антициклоны в северном полушарии движутся с запада на восток (под действием высотного западного ветра) и при этом немного смещаются на север. На юго-западной периферии уходящего антициклона, за которым обычно следует циклон, можно ожидать приземный восточный ветер.
«Ветер отходит» - меняет своё направления против часовой стрелки.
Как на практике может развиваться ситуация? Исходное состояние: ясная погода и западный ветер. Постепенно, час за часом (или день за днём), ветер начнёт отходить, меняя направление с западного на юго-западный, южный, юго-восточный и восточный, предвещая ухудшение погоды.
«Отследил отход ветра? Уже подул юго-восток? Не теряй времени, тащи лодку на реку! У тебя есть два-три дня, а затем пойдут дожди», — сказал я сам себе.
Правило правой руки
Итак, антициклон уходит, циклон приближается, и именно он будет определять погоду на ближайшие дни. Перемещение центра циклона можно отследить, используя закон Бейс-Балло, который в упрощенной интерпретации для северного полушария звучит так:
Встаньте спиной к ветру, центр циклона будет слева и несколько впереди от вас.
Долинные эффекты
Правило правой руки не получится применить находясь в выраженной (глубокой и узкой) речной долине. В долине Оки возле Калуги под действием эффекта долинного каналирования приземный ветер обычно изменяет направление и движется вдоль русла попутно течению реки или встречно ему. Поэтому, для определения центра циклона не следует вставать спиной к приземному долинному ветру, а следует наблюдать за движением нижних облаков (не верхних!).
И упоминая про каналирование, важно отметить: поскольку долина реки направлена с запада на восток, то самыми некомфортными для движения под парусом будут северный и южный ветры: они вызовут чередующиеся непредсказуемые порывы с противоположных направлений (то по течению, то против). Зато юго-восточный и северо-восточный ветры будут «трансформированы» в восточный, дующий строго вдоль долины, с увеличением скорости ветра.
Собираюсь в поход
Практика не разошлась с теорией: ветер начал отходить и вот уже в прогнозе погоды появились два дня восточного ветра. Я погрузил лодку на прицеп, выкатил на улицу, накрыл тентом, собрал всё необходимое и стал ждать прихода ветра. И он пришёл! Вместе с прогнозом на дожди и грозы. Рискованно, но иначе не будет. Взял продуктов на несколько дней, на тот случай, если сильные дожди не позволят поднять лодку на слипе.
31.07.2025 Поехали!
В этот раз роль матроса взяла на себя моя дочка. Она впервые пойдёт под парусом и пока не известно, понравится ли ей это. Слова "галс", "румпель", "шкот", "булинь" знакомы ей в той же степени, в какой мне "контрапост" или "карнация". Поиск взаимопонимания обещал быть интересным :)
Слип
На слипе от сотрудников ГИМС рябило в глазах. Я не знаю, съезд у них был или слёт, но каждые пять минут спускались или подымались их лодки, прибывали автомобили, на катерах подъезжали сотрудники и сотрудницы. Некоторые интересовались моей лодкой. Один, водитель УАЗика, содействовал при спуске "Огонька" и даже предлагал лично спустить мою лодку. Экипаж одного из катеров поинтересовался, есть ли у нас жилеты. В общем, мы были окружены опекой и заботой - приятно. Спасибо! :)))
Обед
Отошли от слипа на полкилометра, бросили якорь у пустынного пляжика чтобы перекусить (пока спустились и снарядились прошло много времени и мы с дочкой проголодались). Когда дело дошло до десерта, в кустах раздались голоса и на пляж вышла молодая семья с ребенком. Первым делом они запечатлели нас на фото и видео, а потом глава семейства затеял разговор:
- А вы здесь просто так находитесь? Или это .... какая-то миссия?
- Что вы имеете в виду?
- Времена то не простые...
- А... Мы проводим регулярные миссии. Вот, в прошлый раз мусор возили в Авчурино выкидывать.
- Благородное дело...
- А сегодня ловим восточный ветер.
- Понятно, удачи вам!
Неужели красный цвет корпуса (как у пожарной машины), оранжевая полоса привального бруса и два человека в оранжевых жилетах вызывают ощущение «миссии»? На мелком паруснике? Что за шутки? :)))
Эксперимент
Первым делом я научил дочку держать курс под электромотором - выполнять функции автопилота. А потом, двигаясь носом на ветер, мы уже поставили грот и поехали в лавировку вниз по течению.
На тот момент у меня в голове застряла прочитанная накануне статья Романа Шкловского, в которой он рассказывал про трудности, пережитые при лавировке по течению на Оке: лодки не могли пересечь носом линию ветра, то есть застревали в повороте. По счастливой случайности условия соответствовали описанным в статье: рваный усиливающийся ветер против течения. Я решил провести эксперимент: повторить всё, как было на «Весте»: грот зарифлен, стаксель убран.
Начали лавировку: "Огонёк" уверенно крутил повороты на диаметре в пару метров, почти на одной точке. Нос перелетал линию ветра легко, а весь поворот занимал 2-3 секунды. Слишком всё хорошо - у моей лодки отличный баланс, развитый шверт и перо руля. Вынул шверт до половины (так острыми курсами не ходят) - и вот "Огонёк" начал застревать на каждом втором повороте. Лодка утратила своё умение поворачивать на месте "вокруг шверта" (на самом деле относительно pivot point). Диаметр и время поворота увеличились, скорость относительно воды успевала упасть до нуля, управляемость пропадала. Для завершения поворота требовалось сделать гребок веслом.
Но погодите, а как повороты оверштаг крутили в прошлом? На судах с длинным килем, когда радиус поворота достигал 7 длин корпуса? Тогда завершали поворот с помощью стакселя (создавая вращательный момент) и бизани (если она есть) и перекладывая руль на противоположный борт, когда судно под напором ветра набирало скорость назад.
И я стал пробовать на "Огоньке" этот метод: застреваю в повороте, ставлю руль ровно, набираю скорость назад, перекладываю руль на другой борт и пожалуйста - нос пересекает линию ветра (без использования вёсел, стакселя и на половине шверта).
Туда-сюда
За два часа мы трижды спускались вниз по течению в лавировку и поднимались с попутным ветром. Прошли примерно 10 км относительно суши. Это был настоящий сейлинг — никаких моторов и вёсел. Меня поразило то, как легко лодка преодолевает течение на попутном ветре. Скорость относительно воды около 10...11 км/ч, немного выше скорости корпуса в водоизмещающем режиме (8,8 км/ч), и это при силе ветра 4-5 м/с. А ещё порадовало, что достаточно еле-еле ощутимого попутного ветра, чтобы лодка уже преодолевала течение в 4 км/ч! Здорово! Как жаль, что восточный ветер в моих краях — редкость...
Неожиданно про Василия Дмитриевича Поленова
Вы знали, что Василий Поленов - не только художник, но и яхтсмен? Когда он задумал построить себе усадьбу, то обязательным требованием была река – достаточно широкая, чтобы ходить под парусом. Рассказывают, что в 1887 году, проплывая на пароходе по Оке, увидел Василий Дмитриевич те места, что возле деревеньки Бёхово и произнёс: «Нашёл».
Поленов писал своей супруге: «Есть на свете места, которые, как в народе говорят, Господь в макушку поцеловал. Вот бы где жить да жить! Чудесные мечты, может быть, и сбудутся... Мечтал я о домике на берегу Оки, об том, как мы его устроим: сделаем большую комнату, где будет музей, галерея и библиотека. Рядом будет столярная мастерская, Адмиралтейство».
А теперь посмотрите на карту и оцените разумность (да что уж там, гениальность!) выбора места усадьбы. Ох уж и хитрец Василий Дмитриевич: на этой речной загогулине всегда можно выбрать направление для движения по ветру против течения, и возвращения по течению.
Когда ветер западный: катайся Таруса — Велегож, этот маршрут доступен почти всегда. Подул восток: Таруса — Бёхово. Подул север: Бёхово — Салтыково. Парусная практика при любом направлении ветра. А если ошибся с прогнозом, то получи заслуженное наказание — садись на вёсла. Хотя (пишу это с грустью), лодки Поленова, имевшие большую длину и скорость корпуса, чем «Огонёк», вероятно, могли успешнее лавировать против течения.
Возвращение
Внезапно наступил штиль. Горизонт затянули тяжелые грозовые облака. Пора драпать! Успеть бы! Дотянули "Огонёк" до слипа на подвесном электромоторе и быстро, пока дорожное покрытие сухое, вытащили лодку из воды.
Случайный прохожий оглядел "Огонька" и глубокомысленно выдал:
- Неправильное название! Надо было "Пулей" назвать!
- Да... Но только есть уже такая лодка, этого же проекта, зелёная, в Питере.
Всё у нас в тот день сложилось удачно: спуск, подъём, парусная прогулка. Дождь пошёл, как только лодку доставили к дому. «Огоньку» однозначно нравится моя дочка, и он вёл себя послушно :)
А на следующее утро дочь рассказала мне сон:
Плыву я на кровати, качка и журчание воды, и надо постоянно подруливать, чтобы не проснуться.
Следующая статья: 04-09.08.2025 Судовой журнал швертбота "Огонёк" (записки из очередного похода)