Допиливаю движок десятки до совершенства, вот даже купил новый термостат.
Для тех моих читателей, кто от автосервиса далёк, когда машина нагревается до нужной температуры, термостат открывается и пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор, чтобы она обдувалась и охлаждалась.
Этой условной жидкости я уже немного завидую. Самого бы кто обдувал и охлаждал, пекло стоит аццкое, пот градом, и это я еще ничего не сделал, а только приехал в гараж.
Термостат у меня действительно не открывался и ничего не пропускал. Возможно, стоило просто поменять прокладку, которую я забыл купить в прошлый раз, ведь негерметичность старой могла влиять на давление в системе.
Но я уже купил термостат, ибо старый выглядел не ахти, а полторы тыщи рублей - не такие большие деньги.
Купил и немного потерялся: в новом термостате на одно отверстие больше.
Однако, всё оказалось просто. Следующие два абзаца будут чисто техническими (вдруг кому пригодится).
Раньше у меня левый патрубок печки соединялся с расширительным бачком и они вместе шли напрямую к помпе.
Пришлось этот узел разорвать, патрубок печки насадить на лишний слот термостата, а нижний патрубок расширительного бачка отправить к помпе в одиночестве.
Многие писали, что в восстановление этого блэтмобиля я вложу муллиён, но он всё равно сломается, ничего не поедет и в итоге "утянет аффтара в пучину нищеты".
Что я сегодня хочу сказать, а точнее даже показать этим людям?
Вот, друзья:
Это ручка коробки передач - прямое свидетельство того, что машина едет! ))
Несерьёзные дела
Читатели к моим делам относятся зачастую серьёзней, чем эти дела заслуживают.
Десятка год простояла в гараже, и за это время я реально угорал с километров рассуждений, что её срочно нужно продать и эти деньги вложить во что-то полезное (как будто речь идёт о деньгах огромных, а не тех, что зарабатываются за две недели), и гараж продать, ибо без десятки он вообще не имеет смысла, и футболки с принтом продать и длинные носки заодно... Ведь, если этот блэтмбиль не поедет, весь мир аффтара низвергнется в тартарары и жизнь пройдёт зря, а деньжищ, в него вложенных, он больше не заработает!
А по факту я просто конструктор-Лего собрал, когда появилось время и желание. Было интересно, был некоторая интрига, челлендж, заведется, мол, или нет? И в итоге получилась машина, на которой мы какое-то время покатаемся по лесам и озёрам, пока не купим получше.
Не завелась бы, да и чёрт с ней. Столкал бы в металлолом - благо, он близко. Или купил бы её другой любитель конструкторов, а я бы получил деньги, за которые можно два раза сходить в кафе.
Однако ж я выбрал...
По расходам, движок с разборки стоил 15 тысяч, 3 тысячи я отдал за патрубки и хомутики, 6 - за аккумулятор, генератор получил бесплатно за рекламу, а масло и антифриз нашел в багажнике - видимо, год назад собирался их менять.
Косарь-другой можно накинуть на всякую мелочевку, вроде сверл, кругов для болгарки, болтов и фишек проводки. И в итоге себестоимость восстановления оценивается тысяч в 30, не больше.
За эти деньги я получил машину, которая едет. В общем-то она уже едет, но есть нюансы, с которыми еще нужно поковыряться.
- Ремень ГРМ немного сползает и стирается край, возможно, стоит поменять шестерни и ролики.
- Провода надобно распутать. Не работает датчик скорости, отключена музыка, печка, да и вентилятор включается исключительно с кнопки.
- Передний бампер встаёт криво, погреть бы феном. Скорее всего погнулся, когда таскали на тросе.
- Ну и химчистку салона надо бы сделать, после того, как я его соберу. Пока там салона нет.
Буду неспеша ковыряться, параллельно делам серьезным.
Купил сварочник, а деньги не зарабатывает
Если спросить меня, что на Дзене самое страшное - то на первое место я поставлю секту свидетелей самооправдательных статей.
Т.е. людей, которые под любыми авторскими измышлениями оставляют комментарии: "Аааааааа, опять самооправдание!"
Причём, лично я - самооправданию не противник. Ежели какой-то товарищ потерпел в делах неудачу и после этого проанализировал свои ошибки и в результате написал "самооправдательную статью" - в смысле, статью с разбором, что он делал не так и почему ничего не получилось... Я скажу, что этот товарищ, во-первых, смелый, ибо признаться в своих ошибках публично - среди тысяч тех, кто не признаётся - это подвиг. Во-вторых, он в этом случае молодец и принес пользу не только себе, но и обществу, которое, прочитав, возможно, не допустит его ошибок.
Более того, я придерживаюсь мнения, что успех в любом деле - это всего лишь количество попыток, а значит, ошибки неизбежны.
Вы, конечно, спросите, мол, если ты не считаешь самооправдательные статьи чем-то ужасным, то почему люди, которые это пишут, тебя пугают?
Да потому что мы среди этих людей живём, они ходят среди нас, рядом. И что у этих людей в голове - загадка Сфинкса! Им вообще всё равно, что ты написал. Любые твои букАвы автоматически превращаются в самооправдание. Даже, если твоя статья - рецепт пирога. О_о
Взять например, последнюю.
О чём статья? Да об отдыхе.
Рассказываю про фестиваль Славянский Базар, о том, как мы с женой отдохнули в Витебске.
Рассказываю, как мы ездим плавать на озеро и доплываем до острова.
Рассказываю, в какие игры на телефоне играю.
Рассказываю, что практически собрал в гараже Десятку, сел, завёл и поехал.
Рассказываю, что распаковал, наконец, свой сварочный аппарат, и сварил железного человека. Почти, как Тони Старк, только меньше.
Короче, статья о том, как я развлекаюсь и отдыхаю летом. Специально ведь написал, чтоб подписчики знали, что всё хорошо, не теряли и не думали, что ушёл в запой или в монастырь - ведь и то и другое среди авторов Дзена вполне бывает.
И вот, нате вам! Оказывается, я писал оправдание, почему всё еще не сложилось.
До сих пор иногда просыпаюсь по ночам в холодном поту и думаю, где в статье оправдания?
Ведь любые оправдания, они, знаете ли, начинаются с неудачи, которую надобно оправдывать...
А где в статье неудачи?
Что именно у меня "не сложилось"?
А кто тот "другой", что купил сварочный аппарат, прочёл инструкцию и через месяц уже начал зарабатывать? Можно с ним познакомиться? Или ссылочку, где он рассказывает свой опыт?
Мне этот опыт ни к чему, я маляркой, а не сваркой зарабатываю, но просто интересно посмотреть, что за сын маминой подруги?
А то знаю много сварщиков-самоучек, но чтоб сразу зарабатывали - ни одного не видал. Тут у тех, кто работает по 10 лет, зачастую нет какой-то серьезной клиентской базы. Люди себе постоянную занятость обеспечить не могут. Вот только недавно человек, который машины варил клиентам, ушёл на завод на зарплату 70 к. - Клиенты, - говорит, - достали, никакой стабильности и прибытку, один геморрой.
А я через два месяца, как сварочник увидал и один раз им потыкал по приколу, должен вдруг приехать на Лексусе.
А если не приехал - то пишу самооправдание.
Рассказываю человеку, сколько стоит "исправная" десятка.
Как раз товарищ сварщик полгода назад взял такую за 150. Лексус не захотел, видимо. Доехал до ближайшей горки, а потом пришлось вызывать эвакуатор - к моему гаражу тащил. Неделю перебирал подвеску, менял тормоза и сцепление, потом пришлось сделать капиталку движка, самостоятельно заварил дырки, чтобы дно не проваливалось, и вот теперь, полгода спустя на ней даже можно ездить...
В общей сложности вложил тысяч 350. Но она всё равно по низам гниёт - смотреть на на что.
Объявления на "исправную десятку" начинаются от 50-ти до 125 тысяч. За 50 откровенный хлам. Я такие рассматривал, чтобы запчастями разжиться - и там даже нечего взять. А от 125 - уже некоторое подобие кота в мешке, которое обещают, что поедет, но это неточно.
Может ли сварщик за две недели заработать на десятку за 150 к? Конечно, может. Сварщик - понятие растяжимое, можно даже стать подводным сварщиком, летать в Австралию вахтой и за две недели заработать на яхту. Но это теоретически.
Последний же сварщик практический, реальный, к которому машина от меня уезжала варить пороги, взял за эту работу 30 к. и провозился как раз те самые две недели, из которых половину времени эти пороги искал и ждал, что они приедут, ругаясь на простой гаража.
Короче, многие комментаторы мою жизнь себе представляют так: чувак живёт в нищете, доедает последний огурец без соли, купил в кредит гараж, чтоб хоть как-то ремонтировать старую колымагу, потому что нет денег на ремонт в сервисе. Но вот, аки манна небесная, спустился с неба сварочный аппарат, и сейчас автор его освоит и жизнь изменится - потекут золотые реки.
Но он почему-то не спешит, а пишет какие-то самооправдательные статейки, что два месяца не распаковывал аппарат, а купался вместо этого в речке и ездил на фестивали. Шо за фигня тут творится? Почему он не реализует планы?
Про серьёзные дела
Единственное моё серьезное дело - работа с клиентскими машинами. В данном случае покраска.
И единственный серьезный план, который для меня важен и который должен был реализовываться - это постоянный поток клиентов. У меня на это была направлена вся деятельность прошедших трех месяцев, вся реклама в соцсетях. На Дзене уши прожужжал, что старт в малярке и формирование потока клиентов для меня волнительно и крайне нужно, чтоб получилось.
Почему?
Сейчас расскажу.
Это был мой прошлый клиент, Фольцваген Туран.
Машинка страшной не выглядела, но из под молдингов выглядывала ржа, пороги и крылья внутри подточил бобр-курва, и уже появлялись первые пукли на капоте.
Что существенно осложняло работу - прошлый маляр залил машину жидкой шпатлёвкой. Не представляю, кстати, зачем. Возможно, у него было этой шпатлёвки много, или он являлся человеком щедрой души. Но кривыми детали не были точно и надобности в ней не было.
Без этой шпатлёвки, мне достаточно было бы просто растереть ржавчину, загрунтовать и покрасить. А в итоге, растирая, я получал углубления в шпатлёвке, приходилось их заливать эпоксидником ради плёнки от ржавчины, ждать его высыхания, потом поверх шпатлевать, снова грунтовать и в третий раз выравнивать плоскость до идеала.
Кстати, прошлый раз все писали, что автор клеит газетками от нищеты, "патамушта они бесплатные", и вот уже прикупил специальную для заклейки бумагу. Разбогател.
Шутка. На самом деле, газеты в автомалярке очень удобны, куда лучше этой бумаги, ибо они изначально нарезаны ровными и удобными для заклейки частями, а бумагу нужно еще рвать или резать. Плюс газеты легче по весу и складываются, как удобно.
Но, увы, если ставить работу на поток - килограммы этих газет брать просто негде. Мои запасы закончились на третьем клиенте, хотя почтовые ящики от спама чищу исправно (спасибо ЛДПР, что вы есть!)
Что еще делал: крылья почистил и прогрунтовал изнутри, обработал антигравием, чтобы защитить эпоксидный грунт от песка.
Пороги тоже в итоге решили прокрасить.
Потребовалось лишних пару дней на снятие и установку дверей обратно. Одному это было тяжеловато, но помощников нет.
В результате с машиной я боролся две недели и вот она такая красивая, уехала.
Цена работы 120 тысяч.
Поэтому я не знаю, друзья, может ли сварщик, заработать на исправную десятку за две недели, но автомаляр может. Разумеется, в том случае, если его будет кто-то содержать. Это помните, как в детстве, мы считали, что если зарплата десять тысяч, то через год можно скопить сто?
Кроме этой машины в июле ничего серьезного не было. Пару раз сделал полировку фар и покрасил крыло от Лексуса, тоже получилось красиво, листайте вправо.
Всё сделал за один день. На второй отдал и потом уже принялся кататься по городам, плавать в озере, собирать десятку и распаковывать сварочный аппарат, т.е. "заниматься самоопрадатеьными вещами, из-за которых мои планы реализуются медленно".
Следующий клиент должен быть заехать быстрее, но у него случились проблемы и машинку пришлось ждать дольше, чем изначально планировалось.
Теперь у меня стоит Хюндай Солярис - вчера в Телеге писал.
Стоимость работы 150 тысяч под ключ.
Следующей машиной в очереди, когда эту закончу, будет Тойота. Красить буду целиком, не меньше месяца, цена работы 170 тысяч.
Но она пятиметровая, в гараж влезет по диагонали, поэтому не знаю, как буду выкручиваться, сейчас глаза боятся, а потом руки будут делать.
Рабочий гараж у меня всего три месяца. Три месяца назад я говорил, что вообще не знаю, будут ли записываться клиенты. Поэтому, друзья, с какой скоростью реализуются действительно важные планы, можете видеть сами.
Почему эти планы действительно важны? - потому что таких денег в единицу времени я не заработаю ни на одной работе в Смоленске. Даже, если пойду на Авиационный завод ракеты точить. Недавно, кстати, одному товарищу предлагали. Зарплата 100 к, но график ненормированный, переработки, выходить нужно будет ночью, и иногда в тебя целятся беспилотники. Короче, это мероприятие не столько про заработок, сколько про службу Родине.
Закрывать кепчук у меня действительно получалось неплохо, и условия были прекрасны. Вставай в 6 утра, пиликая на работу по пробкам, смотри чудесный рассвет, а, если опоздаешь - влепят штраф, и зарплата цельных 1200 р. в день! Одна только беда, закрывать приходилось горячие бутылки руками, на скорость. И начальство было частенько недовольно, новичкам прилетало в тык за то, что они не успевают за опытными, чем воруют цельных 5 тысяч премии.
Идеальные условия, просто каждый мечтает! Куда лучше, чем работать в своём гараже, в своём темпе и получать сотку за две недели. А еще там кормят пюрешкой и будут платить минималку в старости.
Вот именно поэтому я и называю клиентов на покраску - первостепенной и действительно важной целью, ибо хочу продолжать свою страдальческую жизнь, в которой у аффтара ничего не получается и писать самооправдательные статейки дальше.
Сборка десятки, освоение сварочного аппарата, обучение в айти и другие вещи, которые двигаются медленно, на реальное качество жизни влияют ровно никак.
А вот "самооправдательные статейки" для привлечения клиентов оказались наиболее эффективны.
С Яндекс услуг и с прошлых знакомств подтягивается в основном мелочёвка. Большинство же клиентов с большим объемом работы в итоге приходят с Дзена. Читают статьи, как я работаю, видят УТП (что я всё разбираю, зачищаю ржавчину, правильно её обрабатываю) и хотят себе сделать также.
Зачем мне сварка
Думаю, вы уже догадались, что я не рассматриваю сварку, как способ освоить принципиально иной способ заработка и изменить кардинально жизнь.
Я не заработаю на сварке больше, чем на малярке, это те же, простите, помидорчики, только в профиль.
И тем более не думаю, что, когда я эту сварку освою, будет поток клиентов. Я немножко практик, и на рассказы про сынов маминых подруг смотрю с улыбкой. Прекрасно понимаю, что такое клиенты и какой ценой этих самых клиентов получают.
Т.е., если я завтра напишу: "Мол, смотрите, впервые взял сварочник и получился красивый ровненький шов!" никто ко мне выстраиваться в очередь не побежит.
Это происходит небыстро.
Сварка мне нужна ТОЛЬКО для реализации основной цели: чтобы поток клиентов в малярку шёл стройными рядами.
Ведь, если ко мне приезжает машина, которую нужно варить - я человека отсылаю к сварщику, причём даже не к знакомому, знакомых сейчас не знаю - все ушли на заводы. А сварщик, которого находит клиент, уже работает со своими малярами. И получается, что я клиента теряю.
И даже, если я вскрываю, например, порог и оказывается, что его нужно варить, то поиск и ожидание сварщика - это простой гаража, за который я плачу аренду.
Т.е. сварка для меня меня - дело вспомогательное, которое в прошлые два месяца не требовалось, да и в ближайшие два пригодится вряд-ли. Даже собирать десятку было полезней. Это какой-никакой автомобиль.
Именно поэтому я так поздно распаковал аппарат.
Вскоре я с ним наблатыкаюсь, о чём контент будет выходить - мы еще обязательно наварим для тренировки железных человечков и будет весело, но мою долгосрочную стратегию и жизнь это принципиально не изменит.
Если я работаю в гараже на себя, приходится становиться специалистом широкого профиля, я не могу позволить себе быть только маляром. И даже навыки в сборке/разборке из той же оперы. Два дня разбирал Хюндай, откручивал, срезал и высверливал ржавые болты, т.е. применял навыки, которые идеально оттачивала Десятка. А клиент теперь просит перебрать зеркало, поставить и подключить противотуманки... Короче, работаем, господа. Впереди очень много дел.
Но и спешить некуда. Моя задача сделать всё хорошо, а не быстро.
Телега скрипит, но движется
Вторая цель, которую я считаю важной, пусть и второстепенной - раскрутка канала в Телеге, поэтому стараюсь туда, аки на вентилятор накидывать, и дискуссии там идут 24/7.
Мне даже кажется иногда, что Телега - живой организм, которому моё существование не так уж необходимо. Устранюсь на недельку, а подписчики продолжают с треском разводить холивары.
Канал растёт. Скоро там будет три тысячи подписчиков.
Поэтому огромное спасибо всем, кто подписывается на меня не только здесь но и в "Изнанке Пути к Свободе"
Устраняюсь дальше заниматься делами, не теряйте! И конечно, пишите комментарии, чтобы мне было, что обсудить.
Осталось ответить на последний:
Дорогой друг, искренне советую, вставь себе вот это:
Я в том смысле, что в Десятке был обломан рычаг коробки, и было очень неудобно и больно включать заднюю. А потом я собрался с силами и принял волевое решение: пришёл в магазин, купил себе этот рычаг за 142 рубля новый и вставил за три минуты.
Это такая мудрость, отсылка, что вовсе не обязательно терпеть, если что-то причиняет боли и неудобства.
Здесь то же самое: если блогер на Дзене пишет не то, что нравится - его вовсе не обязательно терпеть. Нужно просто принять волевое решение и сразу станешь чувствовать себя лучше!
Спасибо всем за внимание и до встречи в следующих материалах канала!)))