Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ. И сегодня посмотрим интересную модель одной машины и ее историю. Тем более, что я как раз закончил очередной долгострой по этой модели. И это будет сегодня Panzerjäger Bren 731(e) mit 8.8 cm Raketenpanzerbuchse Panzerschreck 43/54.
И так поехали.
В ходе войны немцы захватили несколько английских гусеничных бронетранспортёров Bren. Они оказались очень полезными и поэтому использовались в немецкой армии под обозначением Bren 731(e).
Английская версия машины.
Английское официальное название машины Universal Carrier.
Universal Carrier, усовершенствованная версия более ранней Bren Gun Carrier с легким пулеметным вооружением, была одной из семейства легких бронированных гусеничных машин, созданных Vickers-Armstrongs и другими компаниями.
Первые самоходные артиллерийские установки (Bren Gun Carrier и Scout Carrier), выполнявшие особые задачи, и были приняты на вооружение ещё до войны, но в 1940 году появилась универсальная машина, которая могла заменить обе ранние версии.
Это транспортное средство широко использовалось войсками Британии во время Второй мировой войны. Универсальные бронетранспортёры обычно использовались для перевозки личного состава и оборудования, в основном вспомогательного вооружения, или в качестве пулемётных платформ.
Истоки семейства «Universal Carrier» можно проследить в целом до семейства танкеток «Carden Loyd», разработанного в 1920-х годах, и в частности до танкетки Mk VI.
В 1934 году компания «Vickers-Armstrongs» выпустила в качестве коммерческого проекта лёгкую гусеничную машину, которую можно было использовать как для установки пулемёта, так и для буксировки лёгкой полевой пушки. У модели VA.D 50 был бронированный ящик спереди для водителя и стрелка, а сзади — скамьи для орудийного расчёта. Военное министерство рассматривало её как возможную замену своим артиллерийским тягачам Vickers «Light Dragon» и приобрело 69 машин под названием «Light Dragon Mark III». Один из них был построен как «пулемётный экспериментальный (бронированный) носитель» и был оснащён пулемётом и расчётом. Через некоторое время было принято решение отказаться от пулемёта и расчёта, и в следующей модели машины, экипаж состоял из трёх человек: водитель и наводчик спереди, третий член экипажа слева сзади, а правая задняя часть была открыта для хранения и перевозки имущества и боеприпасов. Четырнадцать машин этой конструкции, были изготовлены из низкоуглеродистой стали, под названием «Пулемётный бронетранспортёр № 1, модель 1» и поступили на вооружение в 1936 году. Шесть из них были переделаны в экспериментальные модели для пулемётного бронетранспортёра № 2, в качестве «кавалерийского» бронетранспортёра и разведывательного бронетранспортёра. Остальные использовались для обучения методам вождения машины. Компоновка машины была следующей.
Экипаж располагался спереди, водитель и командир сидели рядом, стрелок — справа.
Двигатель «Ford» V8 с боковыми клапанами с четырёхступенчатой коробкой передач располагался в центре машины, а главная передача (коммерческая ось «Ford») — сзади. Подвеска и ходовая часть были такими же, как у серии лёгких танков Vickers, с пружинами Хорстмана. Управление осуществлялось с помощью вертикального рулевого колеса, которое поворачивалось вокруг вертикальной оси. При небольших поворотах, поперечная балка, на которой крепились передние тележки с дорожными колёсами, смещалась в сторону, деформируя гусеницу, из-за чего транспортное средство уводило в сторону. При дальнейшем движении колеса соответствующая гусеница тормозилась, что обеспечивало более крутой поворот.
Корпус, перед местом командира выступал вперёд, чтобы освободить место для лёгкого пулемёта Bren (или другого вооружения), которое можно было вести через простую щель. По обе стороны от двигателя располагались места, где могли сидеть пассажиры или перевозиться грузы. Изначально существовало несколько типов бронетранспортёров, которые немного различались по конструкции в зависимости от назначения: «Средний бронетранспортёр» (с пулемётом Vickers), «Брен-бронетранспортёр», «Разведывательный бронетранспортёр» и «Кавалерийский бронетранспортёр». Предпочтение было отдано производству одной модели, и в 1940 году на его базе появился универсальный бронетранспортёр, который выпускался в наибольших количествах. Он отличался от предыдущих моделей тем, что задняя часть корпуса, имела прямоугольную форму, и в ней было больше места для экипажа.
С появлением модели «Universal», производство данной машины в Великобритании, взяли на себя компании «Aveling-Barford», «Ford», «Sentinel», «Thornycroft» и «Wolseley Motors». К 1945 году было выпущено около 57 000 вариантов всех моделей, в том числе около 2400 ранних моделей.
Универсальные тягачи в различных модификациях также производились в странах-союзниках.
Фирма «Ford Motor Company of Canada» выпустила около 29 000 машин, известных как Ford C01UC Universal Carrier. Меньшее количество было выпущено в Австралии (около 5000), где корпуса производились в нескольких местах в штате Виктория и в мастерских Южно-Австралийских железных дорог в Аделаиде, Южная Австралия. Около 1300 экземпляров было выпущено в Новой Зеландии.
Универсальные шасси производились в США для использования союзниками, он оснащались двигателями GAE и GAEA V8 Ford. Было всего выпущено около 20 000 таких шасси.
Универсальная боевая машина этого типа была распространена на всех театрах военных действий во время Второй мировой войны в составе армий Великобритании и стран Содружества. Хотя по теории и предполагали, что эта боевая машина должна была быть «транспортом огневой мощи», на практике всё было иначе. Из-за полного отсутствия серьезной брони (только пули и осколки), она не могла стать «транспортом огневой мощи». Она могла перевозить пулемёты, противотанковые ружья, миномёты, пехотинцев, припасы, артиллерийское и наблюдательное оборудование.
Изначально в состав британского взвода бронетранспортёров входили десять универсальных бронетранспортёров, разделённых на три секции по три универсальных бронетранспортёра в каждой, плюс ещё один универсальный бронетранспортёр в штабе взвода (вместе с грузовиком GS грузоподъёмностью 15 центнеров).
В каждом универсальном бронетранспортёре находились унтер-офицер (унтер), стрелок и водитель-механик. Одним универсальным бронетранспортёром в каждой секции командовал сержант, двумя другими — капралы.
Все универсальные транспортёры были вооружены пулемётом «Брен», а у одного транспортёра в каждой секции был ещё и противотанковый гранатомёт «Бойс». К 1941 году взвод транспортёров увеличился до четырёх секций; у одного транспортёра в каждой секции был ещё и 2-дюймовый миномёт.
К 1943 году экипаж каждой универсальной машины состоял из четырёх человек: сержанта, механика-водителя и двух стрелков.
Что бы «Universal» мог использоваться в качестве артиллерийского тягача в чрезвычайных ситуациях, с 1943 года к нему было добавлено буксировочное приспособление, позволяющее перевозить 6-фунтовую противотанковую пушку Ordnance QF. Обычно, в качестве тягача для 6-фунтовой пушки, использовался «Loyd Carrier», который также применялся в этом качестве универсального тягача.
Технические характеристики (Universal Carrier, Mk 1).
Тип машины: Пехотная мобильная машина / Бронетранспортёр.
Место разработки: Великобритания.
Количество выпущенных машин: 113 000.
Масса: 3,86 т. с грузом, 3,3 т. без груза
Длина: 3,66 м.
Ширина: 2,06 м.
Высота: 1,57 м.
Экипаж: 3 человека, позднее 4.
Броня: 7–10 мм.
Основное вооружение: Ручной пулемет Брен , противотанковые ружья.
Вторичное вооружение: один пулемет Виккерса, либо Пулемёт Браунинга M2, 2-дюймовый миномет, 3-дюймовый миномет, прожектор, подразделение пехоты, противотанковое орудие.
Двигатель: 3,9-литровый (238 куб. дюймов) «Ford» V8 бензиновый, 85 л. с. при 3500 об/мин.
Запас топлива: 91 л.
Максимальная дальность: 240 км.
Максимальная скорость: 48 км.
На службе вермахта.
Помимо прочего, большинство трофейных машин использовались в качестве пулемётных бронеавтомобилей, другие были оснащены 3,7-сантиметровыми противотанковыми орудиями PaK для борьбы с танками. Их так же переоборудовали в импровизированные истребители танков с монтажом трёх пусковых установок «Panzerschreck» и использовали в составе «Panzer-Zerstörergruppen», группа истребителей танков. Группа вооружалась и другим противотанковым оружием, например «Panzerfaust».
Переоборудованием трофеев занимались полевые ремонтные мастерские. Габариты машины , по сравнению с трофейными изменились не значительно. Длина машины Bren немецкой переделки составляла- 3,65 м, ширина — 2,05 м, а ее высота — 1,60 м.
Она весила теперь 4 тонны, была бронирована броней 12 мм и оснащалась прежним двигателем «Ford» V8 мощностью 85 л. с., который делал этот небольшой истребитель танков довольно маневренным и позволял ему развивать скорость до 35-40 км/ч. Машины «Panzerjäger Bren» использовался в основном на Восточном фронте.
Экипаж немецкого варианта оставался в том же численном количестве: Командир (унтер офицер), водитель (фельдфебель), и два стрелка.
Ракетное вооружение.
Важно отметить, что «Panzerschreck» не стреляли с машины, из-за тесноты и риска обратного выхлопа, что делало Bren мобильной платформой для «Панцер-зершторер-групп» (групп уничтожения танков).
Тройные установки RPzB 43/54, которые можно увидеть на фотографии, также в последующем устанавливались на некоторые полугусеничные бронетранспортёры Sd.Kfz 251 и даже на джипы Kübelwagen. В армейских административных документах от 15 января 1945 года была опубликована подробная инструкция по установке тройных пусковых установок «Panzerschreck» на полугусеничные бронетранспортёры Sd.Kfz 251, предназначенные для противотанковых подразделений мотопехотных батальонов «Panzergrenadier».
Как уже говорилось, машина могла нести ракетные установки двух видов.
Вооружение транспортёра составляло: три 8,8-см противотанковых гранатомёта «Panzerschreck» на специальной стойке. Иногда дополнялось пулемётом MG-34 или «Panzerfaust» для ближнего боя.
А). Реактивный противотанковый гранатомет RPzB.43 (полное официальное название Raketenpanzerbüchse 43, неофициальное — Ofenrohr / Офенрор, «печная труба»).
Он был разработан в 1943 году в Германии компанией HASAG. Реактивный противотанковый гранатомет RPzB.43 «Ofenrohr / Офенрор» являлся дальнейшим развитием трофейных американских гранатометов М1 «Базука», отличаясь от них в первую очередь, большим калибром, и как следствие, заметно большей бронепробиваемостью. Имелись и другие конструктивные отличия. Первый опыт боевой эксплуатации гранатометов RPzB.43 «Offenrohr / Оффенрор» привел к разработке и принятию на вооружение в 1944 году его модификации, о которой скажем ниже.
Реактивный противотанковый гранатомет RPzB.43 «Ofenrohr/ Офенрор», представляет собой пусковую установку для твердотопливных неуправляемых ракет. С калиберной головной частью и аэродинамической стабилизацией, при помощи фиксированного хвостового оперения.
Основным типом ракет, применявшихся в гранатометах «Оффенрор», были противотанковые ракеты RPzB.GR.4322 с кумулятивной боевой частью. Ракета имела стартовую массу 3.3 кг, и разгонялась до 110 м/с.
При стрельбе, из-за выброса из ствола раскаленных пороховых газов, позади пусковой установки образовывалась опасная зона глубиной до 20-25 метров. При этом, стрелок, также подвергался опасности от выхлопа ракеты, что заставляло использовать для его защиты маски противогазов, перчатки и специальные накидки.
Воспламенение порохового двигателя ракеты осуществлялось при помощи электрического воспламенителя, источником тока для системы воспламенения был генератор «магнето», приводимый в действие предварительно взводимой пружиной, спускаемой при нажатии на спусковой крючок. Для взведения пружины использовалась подвижная рукоятка, расположенная перед спусковой скобой. Ракета заряжалась в ствол с казенной части, после чего соединялась проводом электрического воспламенителя с клеммой на стволе.
B). Реактивный противотанковый гранатомет RPzB.54
«Panzerschreck» также был основным вооружением, вероятно, первой в истории бронированной машины, оснащенной противотанковыми ракетами, «Panzerjäger Bren 731(e)», охотник за танками Bren.
RPzB.54 Panzerschreck. Панцершрек, дословно в переводе «ужас танков».
Главным отличием «Панцершрека» от «Офенрора» стало введение в его конструкцию металлического щитка, защищавшего стрелка от выхлопа реактивных газов стартующей ракеты.
Основными недостатками этой системы были большой вес и значительное демаскирующее действие запускаемой ракеты, двигатель которой, в отличие от американской «Базуки», продолжал работать и после вылета ракеты из ствола, подвергая стрелка воздействию струи горячих пороховых газов и поднимая перед позицией гранатомета клубы пыли и дыма.
Для прицеливания, в щитке, имелось специальное окошко, закрытое стеклом. Прицельные приспособления гранатомета «Панцершрек» имели специальные шкалы для введения поправок на дальность, температуру воздуха и боковую скорость цели.
Английские малые трофейные бронетранспортёры «Carrier», «Armoured», «Bren» Mk. I, получили в вермахте название «Maschinengewehrtraeg Gepanzerter er Bren 731 (e)», и обычно использовавшийся как транспортёр боеприпасов и бронированный тягач.
Часть машин были вооружены 20-мм зенитным орудием.
Несколько бронетранспортеров вооружили пакетом из трех стволов 88-мм реактивного противотанкового гранатомета 8.8 cm Raketenpanzerbusche 43, они назывались Panzerjäger Bren 731(e).
Около 70 машин были переделаны в радиоуправляемые взрывные танкетки.
В общей сложности около 70 бронетранспортёров «Bren №2» и бельгийских армейских тягачей «Vickers Utility Tractors» были переоборудованы в подрывные машины. Они были оснащены большим зарядом взрывчатки и под дистанционным управлением подъезжали к позициям противника, где подрывались, уничтожая и себя, и цель.
В 1942 году, во время осады Севастополя, было задействовано 29 таких машин. Они добились определённых успехов в уничтожении советских траншей и бункеров, но значительное их количество было уничтожено артиллерией. Другие были выведены из строя наземными минами до того, как достигли цели, или потеряны из-за механических повреждений. Немцы, использовавшие эту технику иностранного производства, сталкивались с проблемой нехватки запчастей.
Использовались эти переделанные взрывные дистанционные «Брены» не очень широко, но совершенно точно известно, что несколько бронетранспортёров были в 43-м году в Курской битве. Panzerjäger Bren 731(e) применялся на Западном фронте (Италия, Франция) и Восточном фронте, особенно в составе 3-й панцергренадерской дивизии в 1944 году.
До конца войны, немецкая промышленность, успела поставить в войска свыше 100 тысяч реактивных гранатометов RPzB.43 «Offenrohr /Оффенрор» и RPzB.54 «Panzerschreck/ Панцершрек». Успешно применявшиеся немцами, против танков и САУ союзников.
Интересные факты истории.
В фильме «Огненная дуга» есть эпизод, где среди прочей немецкой техники, мы можем увидеть настоящий рабочий экземпляр «Universal Carriers» позднего выпуска.
Ну а теперь несколько слов о самой модели. Модель выпушена фирмой «RIICH MODELS».
Справедливости ради скажу, модель интересная для меня, и в целом мне хотелось ее приобрести. И цена довольно не особо критическая. Но вот дальше начались вопросы. Фирма, выпустившая эту модель, на мой взгляд, допустила ряд ошибок. После сборки у меня осталось довольно много не использованных литников с деталями, которые почему то дублируются, цифры деталей на летниках, и сами индексы литников очень мелкие.
Пластик деталей, не смотря на используемый мной хороший клей, с трудом поддавался его действию, и довольно плохо схватывался. Одного литника с деталями, я вообще не обнаружил, хотя в инструкции он указан. Так же, пластик оказался довольно хрупкий, что приводило к ломке мелких деталей, при их отделении от литника. С покраской проблем не было. Из плюсов, настоящие пружинки на ходовой части, дали вид настоящих пружин амортизации колес.
Общее же впечатление от набора двоякое.
А модель в сборе, если честно, получилось довольно посредственно. И дальнейшая сборка моделей этой фирмы у меня пока под вопросом. Буду пользоваться моделями этой фирмы, если не найду подобные модели у других производителей.
Ну и в сборе модель выглядит вот так:
Ну вот и все, что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать, и показать. Мы посмотрели теперь другую интересную машину на базе трофейной техники. Всем удачи. И новых моделей. А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.