Метро «Театральная» в Самаре изначально задумывалось как важный инфраструктурный проект, но со временем стало символизировать затяжное строительство. Ожидалось, что станция начнет функционировать в 2024 году, затем срок передвинули на 2025. Теперь же открытие намечено не ранее 2027 года.
Самара оказалась не единственным городом, где ситуация с метрополитеном застопорилась. Аналогичная проблема наблюдается в других городах-миллионниках.
В Нижнем Новгороде метро, открывшееся ещё в 1980-х, до сих пор не соединяет исторические районы. Работы ведутся крайне медленно, а финансирование остается нестабильным.
Новосибирск уже 15 лет не открывает новые станции метро. С тех пор, как в 2019 году началась достройка станции «Спортивная», проект до сих пор не завершён, а перегрузки остаются обычным явлением.
В Казани существует всего одна линия метро. Проект второй был начат, но завис. При этом на строительство уже потрачено более 5 миллиардов рублей. Планируется запуск ещё двух линий, однако никаких конкретных сроков их реализации пока не озвучивается.
В Екатеринбурге с 1991 года действует только одна ветка метро. Вопрос о строительстве второй линии поднимается уже на протяжении десятилетий. Власти оценивают, что каждая новая станция будет обходиться в сумму не менее 35 миллиардов рублей, при этом регион имеет значительные долги и транспорт не в приоритете.
В Волгограде функционирует метротрам, представляющий собой частично подземную транспортную систему, но и он практически не развивается.
Города Красноярск и Челябинск вот уже много лет пытаются создать собственное метро с нуля, но пока что безрезультатно.