И здесь возникают неудобные вопросы, которые в эфире не прозвучали. Где информация о федеральных программах, по которым другие регионы получают современную технику? Ставропольский край недавно получил 45 новых троллейбусов с кондиционерами и автономным ходом - с проездом 25 рублей против наших 40. А что делает Воронежская область для участия в таких программах?
Андрей Астанин подробно рассказал о закупках частных перевозчиков, но промолчал о том, какие заявки подавались на федеральное финансирование троллейбусов, электробусов, современного экологичного транспорта. Почему в жару +30 воронежцы покупают ручные вентиляторы для поездок в душных маршрутках, а соседние регионы получают технику с климат-контролем?
Особенно болезненно это выглядит на фоне планов по "метробусу до аэропорта", который потребует демонтажа работающей выделенной полосы на Московском проспекте и обещает месяцы пробок для десятков тысяч горожан. Представитель управления говорит о "важности не ухудшить качество обслуживания", но не объясняет, почему это качество изначально остается на критически низком уровне. Прозрачность в вопросах федерального финансирования могла бы пролить свет на то, почему Воронеж отстает от соседних регионов в обновлении общественного транспорта. Возможно, проблема не только в нехватке водителей и не только в количестве автобусов. Возможно, проблема в том, что город упускает возможности, которыми успешно пользуются другие.