По этому показателю край замыкает пятерку лидеров. Первое место заняла Москва, второе — Ханты-Мансийский автономный округ, третье — Челябинская область. Четвертое место у Ингушетии
Краснодарский край занял пятое место по качеству дорожной инфраструктуры согласно «РИА Рейтинг» на основе данных Росстата и Росавтодора. Согласно рейтингу, к концу 2024 года 82% кубанских дорог соответствовали установленным нормативам.
Как отмечает урбанист Мирослав Гриценко, несмотря на высокие позиции края в рейтингах, такая дорога, как, например, Шаумянский перевал требует ремонта. Из-за качества дороги быстро проехать грунтовые участки не получится, так как дорога сильно петляет. Кроме того, камни могут отлетать из-под колес.
Мирослав Гриценко
Урбанист
«Это приятная статистика, радующая глаз, что Краснодарский край замыкает пятерку. Тем не менее я могу вспомнить место по дороге к морю, когда случаются пробки, есть альтернативный маршрут — Шаумянский перевал. Этот участок до сих пор не готов, он выполнен из гравия, там порядка 10 км, может, даже меньше. Конечно, хотелось бы его привести в порядок, чтобы альтернативный маршрут до Туапсе был. Также есть не заасфальтированные участки, обычно Северский район, это в местах отдыха. И, как правило, о них вспоминают в летне-осенний период и весной тоже, когда люди выезжают за город на различные базы».
Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в Краснодарском крае составила 489,3 км на 1 тыс. кв. км территории — это один из наивысших показателей по России.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что рейтинг не слишком объективен, поскольку он не учитывает дороги местного значения, а базируется в основном на состоянии федеральных и региональных автодорог, которые во всех регионах находятся в хорошем состоянии. Главная проблема кубанских дорог — зерновозы и большегрузы, которые их и разрушают.
Антон Шапарин
Вице-президент Национального автомобильного союза
«Если начать строить дороги так, как надо и перестать пускать на них автомобили с перегрузом, тогда Краснодарский край вполне может занять одно из первых мест в Российской федерации по качеству дорог. В Краснодарском крае наблюдается определенная аномалия, например, с камерами фотовидеофиксации, которые установлены в самом большом в стране количестве. При этом штрафов выставляют с использованием в 20 раз меньше, чем в той же Московской области, что рациональным мозгом понять совершенно никак нельзя. Нужно развивать транспортную сеть, потому что есть большой туристический поток, есть большая нагрузка на серпантин. И нужно снимать эту нагрузку, потому что там аварийность высокая. Понятно, что на этом серпантине многие местные водители водят так, как будто у них, как у котиков, девять жизней. Они видят, что камеры не работают и можно делать все что угодно».
С начала года в адрес губернатора Кондратьева поступило 914 вопросов, связанных с качеством дорог в Краснодаре, Сочи, Анапе, Новороссийске. В начале года власти Кубани анонсировали увеличение объема регионального дорожного фонда до 54 млрд руб.