Всем привет!
Легкий грузовой транспорт так же необходим для развития грузоперевозок, как тяжелый. Многие европейские производители в середине прошлого века поняли это и не останавливали производство подобной техники, постепенно ее модернизируя. Во Франции создавалось сразу несколько легких грузовиков, и одним из них стал Saviem-SG2.
История нашего героя началась еще в конце 50х гг., когда понадобилось обновление линейки грузовых автомобилей Франции. Примечательно, что в разработке машины участвовали не только Saviem, но и Renault, и даже выпущенные автомобили обозначались по-разному. Суть же была одинаковой – инженеры старались создать современный грузовик, который мог бы применяться в разных сферах. Около 10 лет шла разработка, и наконец в 1965 г. появились первые серийные автомобили.
Конструктивно Saviem-SG2 был типичным грузовиком того времени. Все агрегаты держались на раме, зато невысокая бескапотная кабина была данью уже закрепившемуся тренду. Тогда же входили в моду и прямоугольная светотехника, и снижение числа хромированных деталей – лишь решетка радиатора буквально «блестит». В то же время некоторые элементы были позаимствованы у более ранних автомобилей: так, под кабиной был установлен бензиновый мотор объемом 2,1 л и мощностью 70 л. с., а состыкованная с ним КПП была 4-ступенчатой. Позади же кабины классический бортовой кузов, рассчитанный на 2 т груза. Кабина водителя оставалась простой – забираться в нее было не очень удобно, а внутри всего пара сидячих мест, необходимый минимум приборов, простой руль и рычаг КПП. Между водителем и его соседом возвышался капот, через которого было удобно ремонтировать мотор.
Saviem-SG2 выпускался до 1982 г., при этом несколько раз у него менялся производитель. До 1970 г. производством занималась фирма Renault, затем до 1980 г. производство продолжалось на Saviem, а в 1980 г., когда Saviem обанкротился и вошел в концерн Renault, производитель снова был изменен. Даже заводская эмблема сразу давала понять, кто выпустил тот или иной автомобиль:
Добавлялись и новые модификации автомобиля – кроме стандартных бортовых грузовиков, выпускались также фургоны:
Существовала и полноприводная версия машины, созданная для военных нужд, а отдельные автомобили получали 3-литровый 75-сильный дизель.
Все эти машины часто шли на экспорт, а в 1967 г. свои версии этого автомобиля под брендом Avia стали производить в Чехословакии. Еще через пару лет аналогичные автомобили стали создавать в Италии на Alfa Romeo и в ФРГ на MAN.
В 1980 г. на смену модели пришли грузовики Renault серии B, которые через пару лет вытеснили устаревшую машину с конвейера. Но уже выпущенные автомобили продолжали выполнять свои функции еще с десяток лет, пока не выработали свой ресурс. До наших же дней дожило мало таких машин, и многие из них содержатся в частных коллекциях в Европе:
Saviem-SG2 – важный для Франции автомобиль, не только занявший выгодную позицию на рынке, но и послуживший основой сразу для нескольких аналогичных моделей. А это говорит о том, что техника по тем временам вышла удачной.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!