Пару лет назад электросамокаты казались просто модной игрушкой. А теперь, повседневной реальностью. Кто-то мчится на них на работу, кто-то сдаёт в аренду, кто-то мечтает запретить навсегда. Потому что в глазах одних - это экономичный, удобный транспорт, а в глазах других - угроза на тротуарах, из-за которой уже нельзя спокойно пройтись по набережной или вывести ребёнка в парк.
Можно ли найти компромисс? Или всё идёт к жёстким запретам? Разбираемся, что происходит и что может измениться.
Было 30 тысяч — стало 400 тысяч
Рост электросамокатов стремительный. В 2020 году в России насчитывалось около 30 тысяч прокатных СИМов (средств индивидуальной мобильности), а к 2024 году уже более 400 тысяч. Количество поездок выросло в 34 раза.
Но вместе с этим выросло и число ДТП. Если в 2020 году было 410 аварий, то в 2024 уже около 4000. Причём полсотни случаев закончились трагически.
Нелепо звучит, но сегодня прогулка по тротуару требует бдительности, почти как переход через проезжую часть.
Люди против: пешеходы устают от угроз
По данным опроса, 82% россиян поддерживают запрет самокатов на тротуарах. Несколько городов уже пошли по этому пути: Благовещенск, Елабуга, часть Ставрополья. В других, введены ограничения скорости или зоны запрета.
Михаил Блинкин, профессор ВШЭ, поясняет:
«В Европе электросамокаты считают не транспортом, а развлечением. Их место — парки, стадионы, специально отведённые зоны, но не дороги и тротуары».
А вы попробуйте их выгнать…
Но полностью запретить самокаты нереально, считают другие эксперты. Это уже часть городской жизни и транспортной системы.
«Они не просто игрушка. Самокаты помогают разгрузить транспорт в часы пик. И, что важно, они доступны даже тем, кто по состоянию здоровья не может ездить на велосипеде», — говорит Дмитрий Завьялов, директор Высшей школы экономики и бизнеса РЭУ им. Плеханова.
Проблема — в инфраструктуре
Главный вопрос - где ехать?
- На дорогу - опасно.
- На тротуар - опасно для пешеходов.
- На велодорожки - не везде есть, и динамика движения другая.
Блинкин поясняет:
«Даже если самокатчик едет на скорости 15 км/ч, а весит он под 90 кг — при столкновении с пожилым человеком или ребёнком это может закончиться фатально».
Решение — зонирование и ограничение скорости
Мировой опыт подсказывает: решение есть, но не простое. Во многих городах самокатам ограничивают зоны и скорости. Например:
- в Париже - запрет
- в Лондоне и Копенгагене - нельзя ездить по тротуарам
- в Барселоне - запрет в историческом центре
Российский пример - Тюмень:
- в парках и скверах - запрет на СИМы,
- в людных местах - ограничение до 5 км/ч,
- у ТЦ и остановок - не более 10 км/ч,
- в остальных зонах - максимум 15 км/ч.
Результат? За год минус 40% ДТП с участием СИМов.
Запреты - не панацея
Полностью убрать самокаты с улиц, вряд ли получится. Но организовать правила, зоны, скорости - можно и нужно. Это вопрос времени, бюджета и желания городских властей.
Как справедливо замечает профессор Блинкин:
«Передвижение на самокатах должно быть ограничено специально оборудованными местами. Всё остальное — не сработает».
Нужны ли запреты на самокаты? Или достаточно правил и ограничений? Как вы относитесь к самокатчикам на тротуарах?
Расскажите в комментариях и подписывайтесь на канал «Главное об актуальном».