Когда менеджеры ТС «Алкотека» подбирали технику для нового логистического центра, главными критериями выбора стали не только цена и бренд, а ещё и субъективные ощущения операторов — комфорт, плавность движения, хода и хорошая обзорность. О нюансах эксплуатации китайской складской техники представитель компании рассказал на конференции «Реальный склад»
«Алкотека» — крупная торговая сеть, занимающаяся розничной продажей алкогольных напитков. Количество SKU на складах — более 5000 вин и крепких напитков.
Компания располагает операционными складами с лицензией Росалкогольрегулирования и таможенным складом (СВХ). Это преимущественно объекты класса B с высотой до 8 м, их общая площадь — 23 тыс. кв. м. Режим работы — 24/7. И сегодня на складах сети работает техника JUNGHEINRICH, HELI и JHLIFT.
Особенность некоторых складов «Алкотеки» — значительное удаление друг от друга. «Этим обусловлены наши повышенные требования к оперативному сервису и качеству техники, так как не всегда возможно оперативно перебросить технику с одного склада на другой. А, к примеру, для перемещения оборудования на таможенный склад необходимо разрешение от таможенного поста, а это также занимает определённое время», — отметил Алексей Мясников.
Алексей предложил делить китайскую технику на три группы: китайский Китай, новые бренды + СТМ и европейский Китай (машины, произведённые по европейской технологии). Разница в цене между этими тремя группами составляет порядка 1–1,5 млн рублей. Такая разница оправдана и является следствием следующих особенностей:
- Во-первых, компании с европейским опытом продаж и обслуживания более клиентоориентированные.
- Во-вторых, отличаются сроки ТО (600 м/ч у китайского Китая против 1000 м/ч у европейского), а, значит, и его стоимость (примерно в два раза в пользу последних).
Согласно статистике ТС «Алкотека», оборудование первого типа ломается вдвое чаще. В компании сталкивались и с «глюками» датчиков, и со сгоревшими реле, и с произвольным возвратом рулевого колеса в первоначальное положение.
Некоторое время назад в компании подбирали оборудование для нового логистического центра. «С ценой, сервисом, коэффициентом использования парка техники к тому времени нам всё было понятно. Оставалось определиться с тем, что сложно оцифровать, — с удобством, универсальностью, комфортом, безопасностью, обзорностью. Решая эту задачу, мы посетили несколько крупных предприятий с мультибрендовыми парками, провели мозговые штурмы с операторами. В итоге мы пришли к выводу, что лояльность к бренду складывается из совокупности ощущений: плавности хода и работы гидравлики, точности управления, динамики движения и качества обзорности. Практически у всех ричтраков старше двух–трёх месяцев на вилах уже отсутствовала видеокамера, и никого это уже не беспокоило — операторы просто смотрели через защитную решётку», — рассказал специалист.
Резюмируя, спикер отметил: китайская техника продолжает совершенствоваться, а сервис развиваться, но пока этот процесс не завершён. Главные критерии при выборе — сервис и дополнительные услуги, такие как арендный парк или подменное оборудование.
Вопрос–ответ
— Можете рассказать подробнее о сервисе китайской техники? С какими еще нюансами сталкивались?
— У меня есть довольно интересный пример крупной компании, чьи продажи, мне кажется, очень сильно превышают сервисные возможности. В декабре, когда у алкогольных компаний пик сезона, у нас вышел из строя ричтрак. И на просьбу оперативно подключиться к ремонту мы получили ответ, что все сервисные инженеры заняты, мы к вам приедем через месяц.
Поэтому, покупая китайскую технику, обратите внимание на сервисные возможности и на дополнительные услуги в виде аренды, в виде возможностей донорства. Это очень важно.
— Какие ключевые показатели эксплуатации складской техники вы отслеживаете в рамках операционной деятельности и каким образом осуществляется их мониторинг? Буду признателен за примеры используемых инструментов или подходов.
— Начну с последней части вопроса. О системах мониторинга мы, конечно, знаем, рассматриваем, но пока не используем. Эффективность в первую очередь оцениваем по затратам на содержание парка относительно отработанных моточасов и коэффициенту использования парка.
— Можете ли вы сравнить ресурс китайской и так называемой западной техники? Какой ресурс вы закладываете для китайской техники при планировании?
— В нашем парке есть «пенсионеры» — это ричтраки Yale, которые отработали около 10 лет и с честью ушли на заслуженный отдых, есть «ветераны труда» — это техника «Юнгхайнрих», которая исправно и без особых нареканий работает больше 5–7 лет, есть «легенда» — это погрузчик Komatsu, который трудится на удивление уже 12 лет.
Китайскую технику я бы отнёс к «комсомольцам» и «пионерам». Планировать её ресурс дальше срока амортизации у меня пока нет веских оснований.
— Что конкретно говорят ваши операторы о закупленной технике и которую вы тестировали, но не купили?
— Мы не просто тестировали, мы ежедневно работаем на разных моделях. Кроме того, в определённые периоды мы усиливаемся арендной техникой, не представленной в нашем парке. Это даёт нам возможность сравнивать и выбирать. Я уже говорил, что операторы в своих оценках исходят из комплекса ощущений: плавность, предсказуемость, точность управления, динамика движения, качество обзорности и удобство. Но есть, конечно, и предпочтения — одним нравится одна педаль, другим две, кому-то по душе кнопки, а кому-то джойстики. Выбор есть, и это уже хорошо!