Почему я продал Chery Tiggo 4 через два года: три причины, которые свели с ума

Два года назад я стоял в автосалоне и любовался новеньким Chery Tiggo 4. Блестящий кроссовер с богатой комплектацией за разумные деньги казался идеальным выбором. Продавец рассказывал про надежность китайских автомобилей, гарантию и современные технологии. Я поверил и совершил, как оказалось, большую ошибку.

• Сегодня этого автомобиля у меня уже нет. И причин для продажи было ровно три. Каждая из них способна довести любого автовладельца до белого каления.

Вариатор, который живет своей жизнью

• Первые месяцы всё было прекрасно. Tiggo 4 радовал плавностью хода, тихим салоном и неплохой динамикой. CVT-коробка работала незаметно, как и положено автомату. Но радость длилась недолго.

• Где-то на третьем месяце эксплуатации началось. Сначала легкие подергивания при трогании с места. Думал, что это я не привык к особенностям вариатора. Потом рывки стали появляться и на ходу - машина ехала ровно, а потом вдруг дергалась, будто споткнулась о невидимый камень.

• В сервисе мне объяснили, что китайские вариаторы требуют времени для адаптации. Мол, коробка учится под конкретного водителя и его стиль езды. Звучало убедительно, поэтому я ждал.

• Но вместо адаптации получил прогрессирующую деградацию. К зиме коробка стала откровенно тупить при обгонах. Давишь газ в пол, а машина секунды четыре соображает, что от неё хотят. На трассе это превращалось в настоящую рулетку - успеешь завершить маневр или придется резко тормозить и встраиваться обратно.

• Морозы добавили новых красок в картину. На светофорах Tiggo мог встать в ступор. Загорается зеленый, жмешь газ, а машина ползет как заторможенная. Особенно это проявлялось после ночной стоянки - словно масло в вариаторе застывало намертво.

• За два года владения я четырежды обращался в сервис с жалобами на коробку. Мне меняли масло, обновляли прошивку, что-то регулировали. Помогало максимум на месяц, потом все проблемы возвращались с удвоенной силой.

Электроника с характером подростка

• Датчики парковки превратили каждую поездку в концерт. В дождь они орали не переставая, реагируя на капли воды на бампере. Зимой, когда реально нужна была помощь при парковке, система молчала как рыба. Несколько раз я чуть не поцарапал машину, полагаясь на молчащие датчики.
• Климат-контроль тоже жил своей жизнью. Мог включить обогрев в тридцатиградусную жару или запустить кондиционер в мороз. Настройки сбивались после каждого посещения мойки. Я уже не говорю про систему автоматического включения фар - она работала когда хотела.
• Но венцом творения стал центральный замок. За два года машина заблокировалась с работающим мотором трижды. Приходилось вызывать слесаря и вскрывать свою же машину. А однажды среди ночи сработала сигнализация - оказалось, замки сами открылись без всяких причин.

Салон, который разваливается на глазах

• Третья проблема была не критичной для безопасности, но постоянно портила настроение. Салон Tiggo 4 начал разваливаться буквально с первых месяцев эксплуатации.

• Торпедо заскрипело уже к зиме. Причем скрипело оно не где-то в одном месте, а практически везде. На каждой ямке, на каждом повороте салон издавал такие звуки, что пассажиры спрашивали, не сломалась ли машина. Никакие попытки найти источник скрипа успехом не увенчались.

• Пластик оказался настолько мягким, что царапался от обычного использования. Ручки дверей, кнопки на руле, накладки - всё это теряло товарный вид буквально за месяцы. Подстаканники треснули сами по себе, бардачок начал заедать, а его замок сломался вообще без нагрузки.

• Особенно меня расстроили сиденья. За два года кожзаменитель на водительском месте потрескался так, будто машина отслужила лет десять. При этом я не курю, не ем в машине и вообще стараюсь аккуратно обращаться с техникой.

• Коврики, которые шли в комплекте, превратились в лохмотья за полтора года. Пришлось покупать новые, но и они долго не прослужили - видимо, крепления в полу были сделаны из того же мягкого пластика.

• В сервисе мне объясняли, что это нормальный износ для автомобиля такой ценовой категории. Мол, хотите качество - покупайте Lexus. Но я помню свою предыдущую машину - десятилетнюю японку. Её салон выглядел лучше, чем двухлетний китаец.

• К концу второго года владения я понял - дальше будет только хуже. Коробка продолжала капризничать, электроника глючила всё сильнее, а салон разваливался на глазах. При этом машина ещё была на гарантии, но в сервисе только разводили руками.

Продал Tiggo 4 и купил подержанную Camry 2014 года. Разница ощущается каждый день. Автомат работает как часы, кнопки не скрипят, а пластик до сих пор выглядит прилично. Да, пришлось доплатить, но спокойствие того стоит.

• Не хочу сказать, что все китайские автомобили плохие. Возможно, у Chery есть удачные модели. Но мой опыт с Tiggo 4 показал - экономия на покупке может обернуться головной болью на годы вперед..

Подпишитесь на канал и поставьте лайк,Автору будет приятно!