Новые правила для автозаправок
Только-только в Светлогорске впервые увидел электричку Амберавто, которая собирается (не знаю, насколько) на калининградском «Автоторе» и разговаривал с таксистом о том, что не сильно заметил электрозарядки для них (в Калининграде просто Амеравто используют в качестве такси от «Яндекса»), как вышла новость, что с 1 марта 2026 года все новые заправки, которые строятся вдоль трасс, должны быть оснащены электрозарядкой на 44кВт и более. Круть!
Но есть нюансы. Это только новые заправки. И они, если будут вводиться с марта, должны проектироваться с ЭЗС. Однако! Только в случае, если заправка технологически подключена к электросетям.
Хм. А могут проектировщики сделать так, чтоб к АЗС подводилось, например, только 15кВт? Ну, в целях экономии, например (заправкам же выгоднее бенз продавать, наверное, чем электричество?). В том числе и мощности местной энергоструктуры. В Минэкразвития об этом не сказано и в Постановлении Правительства № 1114 от 28.07.2025 чётко не прописано. Можно ли сделать так, чтоб у местной энергоструктуры вдруг не оказалось возможности подвести дополнительные «44кВт постоянного тока»? Вопрос…
Но в любом случае – отрадно, что Правительство видит, что «электрички» развиваются и делает инфраструктуру не только для городских передвижений, но и для дальних поездок.
И, кстати, что можно предложить вот этим жадным заправщикам? Конечно же, солнечные станции на крышах автозаправочного комплекса и на карпортах. Постоянный ток будет утилизироваться только шапку держи! Вот тебе не только экономия, но и явная прибыль: получаешь электроэнергию условно бесплатно (до достижения точки безубыточности), а продаёшь по 15-20 рублей за кВт*ч. Чё, плохо, что ли?
#ЭЗС #правительство #солнечныйоффтоп
