Многие пугали нас, что выдержать неделю в поезде – это очень тяжело, сравнимо с пыткой, можно проехать только раз в жизни и т.д. Это не так, но есть, как обычно, нюансы.
1) Выбор поезда. Из Москвы во Владивосток на регулярной основе ходят 2 поезда: фирменный поезд №002Э «Россия» и скорый №010Н.
У поезда №002 есть самый большой плюс (который перевешивает все минусы для нас) – это наличие душа в каждом вагоне. Ехать неделю в поезде летом без душа мы (при наличии выбора) не хотели бы. Других плюсов у этого поезда нет: он едет на 10 часов дольше, проезжает крупные сибирские реки и города ночью (соответственно вы ничего не увидите, даже если не будете спать). И самое главное, Байкал вы тоже не увидите, хотя поезд едет несколько часов вдоль берега озера. Едет он ночью, примерно с 22 часов до 4-30 утра и в это время (даже в конце июня) там АБСОЛЮТНО темно, то есть не видно вообще ничего из окна поезда.
А вот поезд №010Н проезжает Омск, Красноярск и Байкал в светлое время суток, но…душа в нем нет. Так что тут каждый выбирает сам.
2) Мы ехали вчетвером и занимали полностью одно купе – соответственно, не было чужих людей и нам никто не мешал. Думаем, что
3) если ехать в купе одному или вдвоем, то впечатления будут совсем другие. Вообще от Москвы до Владивостока в каждом вагоне едут не так много людей, в основном люди едут интервалами между крупными станциями и состав пассажиров от этого постоянно меняется. Если попадутся неудачные соседи, то это может сильно испортить всю поездку. Это очень важный нюанс. По возможности, желательно ехать компанией из 4-х человек, либо выкупать всё купе, хоть это и довольно дорого.
4) В поезде постоянно убираются в санузлах (а их по два на каждый вагон) и довольно часто убирают мусор из специальных мусоросборников. Также каждый день пылесосят коридор и каждое купе, поэтому в поезде было чисто. Вагоны оборудованы кондиционером, но вот управляют его включением проводники и тут все зависит от того, кто вам попадется в качестве проводника. Мы ехали большую часть пути с температурой за бортом более +30 градусов и в купе было часто душно, особенно ночью, когда «заботливая» тётя выключала кондиционер. Несколько раз просили её включить, но помогало ненадолго – спасались тем, что ехали с открытой форточкой.
5) Само купе (образца 2019 года) довольно продумано и удобно. На нижних полках кровать быстро откидывается вверх (вместе с закрепленной на ней постелью), превращаясь в спинку дивана. Так что разложить/сложить кровать занимает 5 секунд. На верхних полках можно спокойно сидеть, так как над головой ничего не мешает (третьей полки, как в старых вагонах, там нет). Есть удобные полки под мелкие вещи и зарядные порты USB. Стол тоже удобно раскладывается, становясь более широким – у него есть 2 откидных сегмента. Есть достаточное количество розеток (4 шт на 220 В под столом) и еще по паре штук USB для каждого пассажира купе – так-что с зарядками телефонов и прочей электроники проблем никаких нет (хотя взять с собой удлинитель не помешает).
6) Каждый день поезд делает 3-4 остановки (в светлое время суток) длительностью более 15 минут, так что если не лениться и выходить каждый раз погулять, то можно успеть размяться и не страдать от малоподвижного образа жизни в вагоне. У нас без проблем получалось более 4000 шагов в день, что в этом режиме вполне нормально.
7) В целом, ехать в современном вагоне неделю не так уж и тяжело, как многие об этом рассказывают со слов «знакомого друга соседа по гаражу, которому рассказывал его знакомый…». Но, чтобы поездка прошла легко и принесла удовольствие, нужно заранее немного подготовиться – об этом следующей статье..
